WSBK & WSSP-News

[businesskasper]

SSP Rennen 2 war aber deutlich sehenswerter als SBK Rennen 2. Der Aegerter tut wenigstens was für den Zuschauer und fährt nicht einfach 3s vorne weg.

[Chris]

evtl.gewinnt Ducati alles. Wsbk, Mgp, Teamwertungen usw.

SSP funktioniert noch nicht so wirklich.... Kommt aber sicher noch.

[businesskasper]

Grundsätzlich scheint die Pani V2 aber kein Konstruktionfehler zu sein.

[Tom-ek]

ich sehe das so : seit deutscher Mitwirkung ist Ducati nicht nur rote Emozione, sondern vor allem auch Innovation, Qualität und Fortschritt. Denn das was Ducati in neuster Vergangenheit abgefeuert hat, das hat kaum bzw. kein ein anderer geschafft. Und da sind auch wir voll mit dabei. Ja das muss auch mal gesagt werden.

[Sordo]

evtl.gewinnt Ducati alles. Wsbk, Mgp, Teamwertungen usw.

SSP funktioniert noch nicht so wirklich.... Kommt aber sicher noch.

Hätte im ersten Jahr viel größere Probleme erwartet die unterschiedlichen Motorenkonzepte einigermaßen homogen zu gestalten.

4 Zylinder mit 600ccm
3 Zylinder mit 765 und 800ccm
2 Zylinder mit ~ 900ccm

Klar kann man da bestimmt noch mehr machen aber als es noch der Quasi R6cup war gab es auch große Unterschiede und da waren es nur 600er und paar ausgewählte 675 3 Zylinder.

[oliver4711]

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. Denn das was Ducati in neuster Vergangenheit abgefeuert hat, das hat kaum bzw. kein ein anderer geschafft. Und da sind auch wir voll mit dabei. Ja das muss auch mal gesagt werden.

letzte Saison hat Yamaha Ssp, Wsbk und MotoGp gewonnen

[doctorvoll]

ich sehe das so : seit deutscher Mitwirkung ist Ducati nicht nur rote Emozione, sondern vor allem auch Innovation, Qualität und Fortschritt. Denn das was Ducati in neuster Vergangenheit abgefeuert hat, das hat kaum bzw. kein ein anderer geschafft. Und da sind auch wir voll mit dabei. Ja das muss auch mal gesagt werden.

hmmm, interessanter Gedanke. Mich würde mal interessieren wie Ducati die Audi/ PKW Ressourcen nutzt- gerade was die Aero usw anbelangt. Tom-ek weißt du da genaueres?

[FrankyFuchs]

Hätte im ersten Jahr viel größere Probleme erwartet die unterschiedlichen Motorenkonzepte einigermaßen homogen zu gestalten.

4 Zylinder mit 600ccm
3 Zylinder mit 765 und 800ccm
2 Zylinder mit ~ 900ccm

Klar kann man da bestimmt noch mehr machen aber als es noch der Quasi R6cup war gab es auch große Unterschiede und da waren es nur 600er und paar ausgewählte 675 3 Zylinder.

Ich hatte auch befürchtet dass das bisher ziemlich homogene 600er-Feld dann häufig einem bevorteilten Konzept/Motorrad dominiert wird.
Die Jungs von der Dorna, die diese Balance-Regeln der verschiedenen Motorkonzepte ermittelt haben, haben einen Top-Job gemacht

[Tom-ek]

ich sehe das so : seit deutscher Mitwirkung ist Ducati nicht nur rote Emozione, sondern vor allem auch Innovation, Qualität und Fortschritt. Denn das was Ducati in neuster Vergangenheit abgefeuert hat, das hat kaum bzw. kein ein anderer geschafft. Und da sind auch wir voll mit dabei. Ja das muss auch mal gesagt werden.

hmmm, interessanter Gedanke. Mich würde mal interessieren wie Ducati die Audi/ PKW Ressourcen nutzt- gerade was die Aero usw anbelangt. Tom-ek weißt du da genaueres?

Ich weiß nur dass da reger Ressourcen Transfer besteht. Wie genau aber leider auch nicht.

[Roberto]

ich sehe das so : seit deutscher Mitwirkung ist Ducati nicht nur rote Emozione, sondern vor allem auch Innovation, Qualität und Fortschritt. Denn das was Ducati in neuster Vergangenheit abgefeuert hat, das hat kaum bzw. kein ein anderer geschafft. Und da sind auch wir voll mit dabei. Ja das muss auch mal gesagt werden.

Was soll da von Audi kommen? Betreibt Audi oder VW irgendwo Motorsport auf WM Level? Haben die Rennmotoren? Bitte jetzt nicht mit so Marketing-Rennserien ala GT3 kommen. Skoda fährt in der WRC, ansonsten macht der Konzern sein Geld mit Golf, Octavia und A4 Avant. Pumpe Düse verwendet Ducati auch nicht. Wieviel AMG Technik war denn in den MV Agustas???
Ducati hatte immer schon den stärksten Motor, egal ob SBK oder MotoGP, Desmodromik in jedem Seriensportler seit ewig, auch vor Audi-Einstieg bei Serviceintervallen von 12.000km, etc...
Der Rest kommt von Magneti Marelli, Brembo und Öhlins! Das einzige was Audi da beisteuern kann, ist entsprechend Budget für MotoGP inkl. Entwicklung frei zu geben.