Frage: Unterschied Umlenkung-ohne Umlenkung

[SP-12 Harry]

Hallo

Frage aus Neugier und weil ich nicht immer nur wichtig tuend und mit dem Kopf nickend daneben stehen möchte wenn sich übers Fahrwerk unterhalten wird...

Bislang bin ich ja die GSX-R mit Umlenkung am Federbein gefahren. Jetzt habe ich die Duke, die ja ein direkt "angesteuertes" Federbein hat. Eher so wie eine Enduro. Darum kamen wohl auch die herkömmlichen Fahrwerkseinstellung die mir noch so geläufig waren nicht ganz hin. Kitsch zum Beispiel, sagte mir in Ledenon, dass durch das direkte Ansprechen ein ganz anderes Bild entsteht als durch eine Umlenkung!

Das leuchtet mit zwar ein bissl ein aber jetzt würde ich gerne mal verständlich erklärt haben warum das so ist und wo sich da die Unterschiede zeigen und bemerkbar machen. Evtl auch vor-oder Nachteile.

Kann mir das jemand für Blödis erklären?

[Gurky]

Direkt angelenktes Federbein - lineares Federverhalten.
Gehebeltes Federbein - progressives Federverhalten.

Linear bedeutet in dem Fall, die Federkraft ist über den gesamten Federweg gleich. Die Feder setzt jeder Unebenheit den gleichen Widerstand entgegen, egal ob es sich nun um eine Teernaht oder um ein Schlagloch handelt. Beim progressiven Federn steigt die Federleistung an.
D.h. bei kleinen Unebenheiten merkst du kaum eine Reaktion, aber wenn das Federbein ordentlich gefordert wird, dann wird das Federbein auch voll beansprucht.


Hoffe das ist nicht ganz unrichtig

[Skyver]

Direkt angelenktes Federbein - lineares Federverhalten.
Gehebeltes Federbein - progressives Federverhalten.

Linear bedeutet in dem Fall, die Federkraft ist über den gesamten Federweg gleich. Die Feder setzt jeder Unebenheit den gleichen Widerstand entgegen, egal ob es sich nun um eine Teernaht oder um ein Schlagloch handelt. Beim progressiven Federn steigt die Federleistung an.
D.h. bei kleinen Unebenheiten merkst du kaum eine Reaktion, aber wenn das Federbein ordentlich gefordert wird, dann wird das Federbein auch voll beansprucht.


Hoffe das ist nicht ganz unrichtig

Ist denn die Feder im Federbein nicht selbst schon progressiv?

[Briese]

Ist denn die Feder im Federbein nicht selbst schon progressiv?

wenn PDS, dann ja. (progressives Dämpfungssystem von KTM) zB bei der LC4.
Aber wie das bei der Duke ist? kA

[Gurky]

Wenn die Feder so aussieht, nein!



Sieht sie so aus, ist sie progressiv gewickelt.



Wobei das nur die Feder und nicht das ganze Federbein, incl. Dämpfung betrifft. auch da ist progressives Wirken möglich.

[rufer]

Dass eine Umlenkung zwangsläufig progressiv sein muss, stimmt nicht. Die kann auch linear sein.

Grüsse
Rufer

[-Meyer Kurt-]

Dass eine Umlenkung zwangsläufig progressiv sein muss, stimmt nicht. Die kann auch linear sein.

Grüsse
Rufer

Wir haben ja bei der TL auch direkt angelenkt.
Und das noch mit einer Spielzeugfeder.

[Briese]

ebenso heisst direkt angelenktes Federbein nicht automatisch lineares Feder-Dämpferverhalten. Man muss sich das Gesamtsystem anschauen (Anlenkpunkte, Hebelarme, Bewegungsbahnen beim Ein- und Ausfedern; und dann noch Federwicklung + Dämpferaufbau).

Da voll durchzusteigen, grenzt für mich schon an Voodoo

[Wolfgang vom BO]

Dass eine Umlenkung zwangsläufig progressiv sein muss, stimmt nicht. Die kann auch linear sein.

Grüsse
Rufer

Wir haben ja bei der TL auch direkt angelenkt.
Und das noch mit einer Spielzeugfeder.

Moin Peter,
die TL hat eine Umlenkung und wirkt progressiv
Einzig die Dämpfung ist direkt angelenkt.

[-Meyer Kurt-]

Moin Wolli, na vom Willi schock erholt?

Nachdem ich es schrieb, viel mir dieser Umlenkhebel ein.