Wie finde ich den Wert eines Rennmotorrads heraus?

[Ändy]

Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken mein aufgebautes Rennmotorrad zu verkaufen.
Keine Sorge, ich möchte diesen Thread nicht als Werbung nutzen, sondern halte meine Fragen allgemein.

Wie bestimmt ihr den Wert eines Rennmotorrads?
Wie wirkt sich bei Rennmotorrädern ein reparierter Sturz bzw. noch vorhandene Kratzer auf den Wert aus?
Wie kann man Anbauteile und Modifikationen einrechnen?

Im Marktplatz gibt es für manche Hersteller nur wenige Angebote.
In wie weit lassen sich Motorräder herstellerübergreifend bewerten?

Ich wäre für jeden Tipp dankbar

Beste Grüße,
Andreas

[felix2k6]

Es ist das Wert, was du bereits bist zu zahlen. R6en kauft man zZ halt einfach nicht, weil sie es in meinen Augen nicht wert sind 25% on top zu zahlen

[Didi1306]

Marktplatz hier, Autoscout, Mobile, ebay-Kleinanzeigen, Süddeutschland würd ich noch nach Österreich bei willhaben.at gucken.

Durchstöbern und in etwa mit den Daten die dein Mopped auch hat vergleichen.

Dann in etwa schätzen (bzw. genauso recherchieren), ob und wie ein gebrauchtes Teil, was man mehr oder weniger dran hat, sich auf den Preis noch auswirkt.

Dann fängst du etwas höher an so +10% und guckst wer sich meldet. Meldet sich keiner bist du zu teuer.

Melden sich ganz viele, bist du zu günstig. Ob du jetzt das Angebot zurück ziehst und teurer wirst, musst du entscheiden, hat aber immer einen negativen Beigeschmack.

Kratzer würde ich vernachlässigen, mich zumindest würde bei ner Rennstrecken-Karre vorherige Stürze nicht stören, solange die Kiste technisch in Ordnung ist und nicht total abgeranzt ist.

Es gibt ein Paar Modelle, die gehen immer (BMW S1000RR ab 2015, R6 RJ11+ RJ15, Yamaha RN32/49/65). Da kannst gefühlt verlangen was dir einfällt.

[luxgixxer]

Orientier dich am Markt, eine reale Werteinschätzung gibt es nicht.
Meiner Meinung nach ist der markt für gebrauchte Rennmaschinen eh nur marginal. Muss also gerade den finden der genau dein Mopped haben möchte. Unter 5000.- gehen viele Maschinen hin und her. Darüber ist es quasi tot.

[Thomas91]

Muss mich trotzdem einklinken, gehts evtl um deine 750er?
Ein Kollege sucht bald eine

[Kurvenjunkie]

Orientier dich am Markt, eine reale Werteinschätzung gibt es nicht.
Meiner Meinung nach ist der markt für gebrauchte Rennmaschinen eh nur marginal. Muss also gerade den finden der genau dein Mopped haben möchte. Unter 5000.- gehen viele Maschinen hin und her. Darüber ist es quasi tot.

100% Zustimmung!

Hatte damals meine eigens auf- und nach Sturz wieder aufgebaute 99er Yamaha R1 (gut 20000 € reingeflossen) für 4200€ verkauft.
Gratis dazu gab es viele Spinner von Mobile am Telefon und eine Schadensersatzklage gegen einen Käufer aus Österreich der nie auftauchte (im Sande verlaufen).


Danach folgten ZX6RR, CBR1000RR, R6, GSXR 1000 RR, R6.

Mit Ausnahme der GSXR (war rein Kauf und Verkauf mit hohem Gewinn da sehr teure Teile à la FGR SBK Gabel, Marcesins, Bembo 4 Pad GP Zangen verbaut waren) habe ich alle anderen Maschinen in Teilen verkauft und damit immer Gewinn gegenüber dem Anschaffungspreis gemacht.

Anbei mal die Kalkulation vom Verkauf meiner letzten R6 inkl. aller Teile. Ist sicher nicht der Weisheit letzter Schluss (da sehr hochwertige Teile) aber möglicherweise eine kleine Entscheidungshilfe.

[campari]

Es ist eigentlich sehr traurig, wie wenig sich Zubehör/Anbauteile auf einen Motorradpreis positiv auswirken. Meist ist für das reine Geld das Zerrupfen die bessere Option (nicht für die investierte Zeit). Also Maschine wieder auf um die 5k€ trimmen und den Rest separat verkaufen.

[Kurvenjunkie]

Ja aber so machen es doch viele Leute. Maschinen werden abgespeckt angeboten mit der Option die teuren Teile aufpreispflichtig mit zu erwerben.

Problem am Hobby Rennstrecke ist, dass es alle machen wollen aber die Wenigsten das nötige Geld dafür übrig haben. Sehr deutlich sieht man das bei ehemaligen WM oder IDM Maschinen die im Zweit- oder Drittbesitz runtergewirtschaftet werden.

Sieht man so auch bei den Pitbikes. Alle holen sich nen 1600€ Chinabike und rüsten es nach und nach für Unsummen hoch. Eine Bucci F15 R / RR (die das alles schon ab Werk hat) liegt in Italien bei 3000 - 3500€ und da sagen einem dann alle Leute dass so eine Maschine viel teuer sei.
Das ist unsinnig!

Ein weiterer Vorteil beim Zerlegen ist, dass man weniger Scherereien hat. Man verlauft nur ein Teil und bekommt dann keine Anrufe á la „Kannst Du mir mal erklären, …. oder „… funktioniert nicht mehr / nicht richtig“.