GP-News

[T300D]

Blödsinn- Elektronik hebt ja nicht sämtliche mechanischen Gegebenheiten wie auf.

Schreib mir kein "Blödsinn-Attest" zu Dingen, die ich gar nicht behauptet habe.

Wenn Du eine andere Meinung hast, schreibe sie doch einfach hier hin und gut ist. Das kann ich dann lesen.

\\ Carsten

[doctorvoll]

Blödsinn- Elektronik hebt ja nicht sämtliche mechanischen Gegebenheiten wie auf.

Schreib mir kein "Blödsinn-Attest" zu Dingen, die ich gar nicht behauptet habe.

Wenn Du eine andere Meinung hast, schreibe sie doch einfach hier hin und gut ist. Das kann ich dann lesen.

\\ Carsten

Du stellst in Frage ob man veränderbare Schwungmasse auf Grund moderner Elektronik braucht und das ganze Vorkriegs-Charakter hat- sorry, das ist meiner Meinung nach Blödsinn.

[R.I.P. steirair]

Was glaubst du, was hinter den Kulissen abgeht, dass so eine Aktion rechtfertigt?

Bitte welche Aktion???. Weil er dreimal für nicht mal eine Sekunde Vollgas gibt?.
Elende Hysterie, wenn die Scheißkraxn das nicht aushält... Geh bitte.

Ich würde nichts sagen wenn der Sekundenlang den Hebel umlägt, aber DAS bitte ist mehr als lächerlich.

[T300D]

Du stellst in Frage ob man veränderbare Schwungmasse auf Grund moderner Elektronik braucht und das ganze Vorkriegs-Charakter hat- sorry, das ist meiner Meinung nach Blödsinn.

Oh-ha, ich dachte, daß jeder hier den "wie vorm Krieg"-Vergleich besser als Übertreibung erkennt und nicht wörtlich nimmt.
Ok, es ist Deine Meinung, gut.

Obwohl ich mit Sicherheit nicht alle Möglichkeiten der Elektronik kenne, denke ich dennoch, daß heute keine veränderlichen Schwungmassen mehr verbaut werden müssen.
Auch wenn mir natürlich klar ist, daß Schwungmassen die Motorcharakteristik verändern.

Aber das ist eben nur meine Meinung.

Und außerdem: Du weist ja gar nicht, welchen Krieg ich meine!


\\ Carsten

[T300D]

Tom Lüthi hört Ende der Saison auch auf.

Meldung

"... Der Schweizer bleibt dem Sport aber auch nach seinem Rücktritt erhalten: Er wird mit sofortiger Wirkung das Management des Nachwuchsrennfahrers Noah Dettwiler übernehmen und ab 2022 die Rolle des Sportchefs im Moto3-WM-Team und Juniorteam von PrüstelGP ausfüllen. ..."


\\ Carsten

[Tom-ek]

Na endlich das ist ja noch überfälliger wie bei VR

[R6-Pille]

Obwohl ich mit Sicherheit nicht alle Möglichkeiten der Elektronik kenne, denke ich dennoch, daß heute keine veränderlichen Schwungmassen mehr verbaut werden müssen.
Auch wenn mir natürlich klar ist, daß Schwungmassen die Motorcharakteristik verändern.

Trotz der elektronischen Möglichkeiten ist die Schwungmasse des Kurbeltriebes eine wichtige Größe.
Weniger ist nicht automatisch besser.
Wenn ich mich nicht irre hat man bei dem neuen Honda Fireblade Modell im Vergleich zum Vormodell die Schwungmasse wieder vergrößert um ein besseres Ansprechverhalten zu erzeugen.
Bei meiner RN65 gibt es zwar verschiedene Leistungsmodi aber hier wird nur der Weg der Drosselklappe im Verhältnis zum Drehwinkel des Gasgriffs verändert.
Klar lässt sich damit der Leistungseinsatz beim Gasanlegen beeinflussen aber die Grundbasis ist immer die Schwungmasse vom Kurbeltriebes sowie aller übrigen rotierenden Massen.

Weniger Schwungmasse bringt keine Mehrleistung sondern nur schnelleres Hochdrehen und damit theoretisch eine bessere Beschleunigung. Wenn man da einfach mit unterschiedlichen Schwungrädern testen kann ist das auf jeden Fall eine feine Sache da so etwas am besten vom Fahrer selbst als besser oder schlechter beurteilt werden kann.

[J-C]

Die Wirkung der Schwungmasse auf die Beschleunigung muss aber ziemlich Homöopatisch sein. Dreh mal den Motor im Leerlauf hoch und vergleiche das mit dem Verhalten aufgebockt und einem Gang drin, also mit Hinterrad.
Was ich mir in dem Zusammenhang auch als nicht unwichtig vorstellen kann ist das Zusammenspiel mit dem Getriebe, die Drehzahl muss ja beim Schalten in Millisekunden angepasst werden,

[Roland]

Diese unterschiedlichen Schwungscheiben beeinflussen das Ansprechverhalten des Motors, richtig. Schwerere Schwungscheiben sind besser für das Getriebe, aber auf dem Level beeinflussen sie das Handling. Rückwärtsdrehende KW hebt teilweise die Kreiselkräfte der Räder auf, eine passende Schwungscheibe kann die Fuhre stabiler oder agiler machen. Von der Wheelyneigung zu beeinflussen ganz zu schweigen.
Auf einer engen Strecke wie Jerez, wo eh mit 25-30% weniger Leistung gefahren wird, kann der Schwung zwecks besserem Handling eher klein und leicht ausfallen.

[Roberto]

Die Wirkung der Schwungmasse auf die Beschleunigung muss aber ziemlich Homöopatisch sein. Dreh mal den Motor im Leerlauf hoch und vergleiche das mit dem Verhalten aufgebockt und einem Gang drin, also mit Hinterrad.

Was soll das für ein Vergleich sein? Die Schwungscheibe dreht immer mit, auch im Leerlauf. Die sitzt ja auf der Kurbelwelle, nicht im Getriebe.