Öhlins TTX RT oder GP?

[Thomas91]

Werde im Winter mal ans Fahrwerk gehen, nun habe ich gesehen dass Öhlins für meine K8 nur das TTX RT anbietet. Jedoch haben wir laut meinem Tuner die möglichkeit das der z.b. L1 zu verbauen. Länge ist Identisch, nur der Fuß unten muss getauscht werden damit es bei meiner K8 passt laut meinem Tuner. Er meinte die Ventile wären ein großer unterschied beim GP, ob bzw. wie groß der unterschied jedoch in der Praxis ist konnte er mir leider nicht sagen.

Das GP würde somit ca. 160€ mehr kosten als das RT. Lohnen sich die 160€ oder funktionieren sowieso beide so gut wie identisch?
Wie sind eure Erfahrungen hierzu?

[Moppedmichl]

Ich hatte das RT in meiner K9 und war sehr sehr zufrieden.
Soweit ich das verstanden habe ist der Unterschied, dass beim RT der Druck die ventile "theoretisch" weiter aufdrücken kann - bei den GP Ventilen geht das nicht mehr.

Ob man das merkt - ich behaupte NEIN.

Aber 160€ also 1300 vs 1460€ ist dann auch schon egal -> GP

[Thomas91]

Ja das stimmt, die 160€ machen den Braten auch nicht mehr fett. Aber wenn es völlig sinnlos wäre dann gehe ich für 160€ lieber ein paar Bierchen mehr trinken als sie in die Luft zu werfen.

Evtl. hat hier ja jemand den direktvergleich

[FrontPlayer]

Ich kann dir nur Vergleiche geben zwischen 750er K7 mit HyperPro Federbein zu 600 L1 mit TTX GP und dann 600er L1 mit WhitePower SuperCompetition 4618

Zwischen HyperPro und TTX GP habe ich eigentlich keinen Unterschied gemerkt und würde eher aus kostengründen beim HyperPro bleiben

Das WhitePower dagegen ist eine Offenbarung sauber abgestimmt von GL Suspension