Fehlzündung/ Zündaussetzer GSXR-K9

[Bimo#318]

Hallo Zusammen,

seit kurzen hat meine GSXR-K9 / 1000 ab ca. 8000 Drehzahl Zündaussetzer und springt auch schlecht an bzw. geht manchmal nach dem Gasgriff drehen sofort aus. Da ich aktuell leider an einem Punkt angekommen bin wo ich nicht mehr weiter komme, nun hier meine bitte an die Experten. Gemacht und Überprüft wurde bisher folgendes:

-Austausch Nockenwellensensor
-Austausch Benzinpumpe + Filter
-Austausch Kerzen
-Zündspulen durch andere getestet
-ECU neu programmiert und gegen funktionsfähige getauscht zum testen
-Austausch Gleichrichter
-Ladestrom Batterie rund 18A ???
-Spannungsversorgung Einspritzventile i.O.
-Auch getestet ohne Gleichrichter

Getestet wurde bei offener Airbox, augenscheinlich sieht es so das die oberen Einspritzventile nicht angesteuert werden, aber warum ? Durch welches Steuergerät werden die Signale der ECU freigegeben oder generiert ?

Kit-Kabelbaum + Yoshimura ECU ist verbaut.

Bei Kabelbaum Überprüfung ist mir aufgefallen das 2 Kabel der Lima mal zusammen geschmolzen waren. Gab es hier vlt. Auswirkungen auf elektronische Bauteile ?

[Normen]

Hallo Zusammen,

seit kurzen hat meine GSXR-K9 / 1000 ab ca. 8000 Drehzahl Zündaussetzer und springt auch schlecht an bzw. geht manchmal nach dem Gasgriff drehen sofort aus. Da ich aktuell leider an einem Punkt angekommen bin wo ich nicht mehr weiter komme, nun hier meine bitte an die Experten. Gemacht und Überprüft wurde bisher folgendes:

-Austausch Nockenwellensensor
-Austausch Benzinpumpe + Filter
-Austausch Kerzen
-Zündspulen durch andere getestet
-ECU neu programmiert und gegen funktionsfähige getauscht zum testen
-Austausch Gleichrichter
-Ladestrom Batterie rund 18A ???
-Spannungsversorgung Einspritzventile i.O.
-Auch getestet ohne Gleichrichter

Getestet wurde bei offener Airbox, augenscheinlich sieht es so das die oberen Einspritzventile nicht angesteuert werden, aber warum ? Durch welches Steuergerät werden die Signale der ECU freigegeben oder generiert ?

Kit-Kabelbaum + Yoshimura ECU ist verbaut.

Bei Kabelbaum Überprüfung ist mir aufgefallen das 2 Kabel der Lima mal zusammen geschmolzen waren. Gab es hier vlt. Auswirkungen auf elektronische Bauteile ?

Schwachpunkt bei ziemlich allen Suzis ist das Poti der Einspritzanlage - gibt es aber nicht einzeln zu kaufen. Also mal andere Einspritzleiste testen. Wäre mein erster Schritt.

Ansonsten gibt es bei der K9 eigentlich keine bekannten Probleme. Meistens liegt sowas an irgendwelchem verbautem Zubehör (Schaltautomat, Zubehör TC....). Am besten nach und nach alles auf original rückbauen - so würde ich das mal angehen.

[Lutze]

Nockenwellensensor hast du ja getauscht aber viel häufiger macht der Kurbelwellensensor auch solche Probleme.

Die sekundären Einspritzdüsen werden ja je nach Mapping erst bei höheren Drehzahlen angesteuert, möglich das da im stand ein paar Parameter fehlen das die überhaupt aktiv werden.

[Bimo#318]

Zubehörteile habe ich bereits abgeklemmt bzw. Übergangsweise ausgebaut, hat nichts gebracht. Ich glaube ich kann mir die Drosseklappen Position über die Yoshimura Sotfware anzeigen lassen, könnte man hier schon was ableiten ?

Komisch ist auch das es sich anfänglich um einen sporadischen Fehler handelte, da es manchmal lief und manchmal nicht, zuletzt aber eher gar nicht mehr. Hat zufällig jemand eine komplette Einspritzanlage zum Verkauf oder besser noch zum testen ?

[Bimo#318]

Kurbelwellensensor kann ich noch versuchen, habe noch welche da.
Getestet wurde auf alles auf dem Prüfstand und Last.

Die Einspritzventile wurden auch zum Testen mal vertauscht, sodass die obere Leiste angesteuert wird, dann funzen die Einsprtizventile.

[Bimo#318]

Kann jemand von euch sagen was die genauen Bedingungen für die Kit ECU sind, dass die Sekundär Einspritzung aktiv geschalten wird ? Da sie immer bei der gleichen Drehzahl ca. 7800 anfängt zu stocken und die Einspritzung oben nicht aktiv wird.

Kurbelwellen Sensor hab ich gemessen, bei 18grad 165ohm. Kann aktuell nicht sagen was im warmen Zustand anliegt.

[Maik77]

Links an der einspritzleiste sitzt nen kleiner schwarzer Kasten mit nem Kabel dran. Das ding mal öffnen und schau genau nach den Lötstellen.

Hatten wir bei drei Kisten, mit nachlöten war der Fehler weg.

[krad]

Aber das sieht man eigentlich ohne das Kästchen aufzubohren. Die Sekundärklappen spacken dann rum oder bewegen sich nicht, begleitet von C28.
Steht eigentlich gar nichts im Fehlerspeicher??

[Bimo#318]

Fehlerspeicher gibt es leider nicht mehr, da AIM Dashboard verbaut ist.

Ich glaube die Sache hat sich sowieso erstmal erledigt, hab vorhin alles zusammengebaut zum erneuten Test, lief alles soweit ordentlich, nach ca. 5 Minuten warmlaufen hab ich angefangen leichte gasstösse zu geben, plötzlich hat sie von allein Vollgas gegeben (Gasgriff zu) mit einer anschließenden Fehlzündung und nun klickert es im oberen Bereich axed:

Kann sich irgendjemand erklären was da passiert ist