
rim to turn
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Re: rim to turn
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Daytona Security Evo G3 (auch) als GP, Reparatur von Alpinestars Bekleidung
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- SebastianR Offline
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Re: rim to turn
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Was ich mich gefragt habe bei der Betrachtung der Felge:
Die Speichenanordnung ist ja rotatorisch gesehen unsymmetrisch. Also die Speichen sind einmal in Drehrichtung geneigt und wenn ich die Felge drehe, entgegen der Drehrichtung geneigt.
Das wird ja von der Belastung auch irgendwie einen Unterschied machen...
Ist das egal?
Die Speichenanordnung ist ja rotatorisch gesehen unsymmetrisch. Also die Speichen sind einmal in Drehrichtung geneigt und wenn ich die Felge drehe, entgegen der Drehrichtung geneigt.
Das wird ja von der Belastung auch irgendwie einen Unterschied machen...
Ist das egal?
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MZ ETZ 250
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Re: rim to turn
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Es ist unglaublich was es in unserer Szene für Leute (Teilehändler) hat.
Aber der Große Hammer mit der Retoure Kutsche wird gerade geschwungen.
Wie es in den Wald ruft, so kommt es Stück für Stück zurück....
Aber nun zu der BST Felge, diese werden in Südafrika gefertigt und ihr bekommt natürlich auch das Vorderrad von mir wenn ihr es möchtet.
Wie ich weiß hat die BST Felge sogar ein TÜV Gutachten. So kann ich eine Qualitäts Herstellung garantieren!
Grüße
Aber der Große Hammer mit der Retoure Kutsche wird gerade geschwungen.
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Re: rim to turn
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HiSebastianR hat geschrieben: ↑Samstag 5. Juli 2025, 07:44 Was ich mich gefragt habe bei der Betrachtung der Felge:
Die Speichenanordnung ist ja rotatorisch gesehen unsymmetrisch. Also die Speichen sind einmal in Drehrichtung geneigt und wenn ich die Felge drehe, entgegen der Drehrichtung geneigt.
Das wird ja von der Belastung auch irgendwie einen Unterschied machen...
Ist das egal?
Natürlich bin ich die ganzen Felgenmodelle mit den Jungs von BST durchgegangen. Die haben mir vom Aufbau und den Abmessungen genau diesen Felgentyp vorgeschlagen.... und ja, es interessiert über haupt nicht in welche Richtung die Felge Belastung hat.
Also ich vertraue den da voll!
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