Ist das Titan?

[Kurvenjunkie]

Gleich mal Disclaimer: Ich bin kein Experte.

Aber wenn es bei den Bremskolben um Wärmeableitung gehen würde, würde man die doch grundsätzlich anders gestalten. Die Fläche, mit der der Bremskolben auf die Beläge drückt ist doch nur ein schmaler Ring von ein paar Quadratmilimetern Fläche. Da kann doch gar nicht viel Wärme drüber gehen.

Ich würde mal behaupten, dass die Bremse an meinem etwas besseren Mofa recht stark beansprucht wird und ich denke, dass da trotz allem recht viel Wärme drübergeht.

Hier mal die Beläge nach einem halben Tag auf einer Strecke mit einer langen Geraden und hartem Anbremsen (waren neu):

Wie warm mag das alles geworden sein? Was meinen die Experten hier?

Etwas schwer zu erkennen ist, dass die Eloxalschicht der Zange an der Innenseite und vorne stumpf geworden ist.
Oben eine neue Zange, unten die alte. Etwas schlechtes Licht in der Garage.

Ich vermute mal, dass die Zange ca. 150 - 200 Grad hatte und die Beläge in der Mitte rund 300 Grad.

[kadett 1]

Voila...

[zillo]

Jetzt ernte ich wahrscheinlich gleich einen Shitstorm. Ich würde die Sättel lassen wie sie sind. Wenn das bisschen Bremsstaub stört, Zahnbürste und verdünntes Spüli, danach ordentlich mit klarem Wasser abspülen, fertig.

Sehe ich auch so.
Wie man darauf kommt, wegen ein bisschen Bremsstaub gleich die Sättel zerlegen zu müssen, erschließt sich auch mir nicht.
Wenn alles bremst, wie es soll, nichts undicht ist oder klemmt?

[kadett 1]

Wenn der letzte Zustand unbekannt ist bzw. Wie lange das schon nicht mehr zerlegt wurde kann man da schon mal rein schauen.

Ich kann mich an Zeiten erinnern da waren Bremsleitungen aus Gummi Standart. Wenn man da nach 2 Jahren hinein geschaut hat war da richtiger Rotz drin. Egal ob Bremsenbrühe gewechselt wurde oder nicht, der Sattel bzw. die Kolben sind die tiefsten Stellen im System.

[Henning #17]

Ich vermute mal, dass die Zange ca. 150 - 200 Grad hatte und die Beläge in der Mitte rund 300 Grad.

dann verstehe ich den Temperaturbereich der Brembo Thermotapes nicht:

https://www.telgesparts.de/brembo-therm ... -1359.html

[Kurvenjunkie]

Die gibt es doch auch in der Variante bis 210 Grad:

https://www.drmoto.co.nz/products/bremb ... T67Y96AiJR

Wäre vielleicht mal eine Idee.

[scm]

... mir erschließt sich nicht warum man sich Titan Bremskolben einbaut?

Wenn Du davon ausgehst, dass im Betrieb der Kolben wärmer ist als die
umgebende Zange, und beide Materialien hinreichend ähnliche Wärme-
dehnung haben (Alukolben und -sattel), dann verringert sich gegenüber
Raumtemperatur das Spiel des Kolbens in seiner Bohrung. Und
der dem Dichtring zur Verfügung stehende Raum in seiner Nut und damit
das Lüftspiel. Was möglicherweise weiteren Wärmeeintrag in die Bremse
verursacht. Was man nicht will und deshalb Titankolben mit geringerer
Wärmedehnung verbaut. Möglicherweise.

Es kann aber natürlich auch sein, dass sich durch den Einbau von Titankolben
schnöde Sacklöcher in Durchgangsbohrungen mit erhöhter Bearbeitungs-
genauigkeit verwandeln und das Ganze deshalb einfach geiler bremst.
Aber da fragst du besser nochmal bei unserem Diplomstichwortgeber nach ...

[Bengel85]

Als ich die Alukolben der BMW gegen Edelstahlkolben getauscht habe, war es ein Unterschied wie Tag und Nacht. Druckpunkt top, bei Alu nach 2-3 Runden auf maximale Weite den Hebel gestellt.