Ten Kate hat was umgebaut ...

[scm]

... ich stell's trotzdem lieber hier in die Quasselecke:

https://www.tenkateracingproducts.com/t ... crossplane

[Kurvenjunkie]

Das ist ein alter Hut. Das gab es damals schon Ende der 2000er Jahre in der britischen Superbike. Die hatten die andere Zündfolge bei der 2008er? R1 mit entsprechenden Teilen / Programmierung realisiert. Findet sich nur nichts mehr im Netz dazu. Der Preis dafür ist eine Frechheit.

[Henning #17]

Das ist ein alter Hut. Das gab es damals schon Ende der 2000er Jahre in der britischen Superbike. Die hatten die andere Zündfolge bei der 2008er? R1 mit entsprechenden Teilen / Programmierung realisiert. Findet sich nur nichts mehr im Netz dazu. Der Preis dafür ist eine Frechheit.

Ten Kate hat da wohl etwas mehr Aufwand betrieben, um eine neue Kurbelwelle zu entwickeln. Das Motorrad ist ein Einzelstück, aber JA, der Preis ist ambitioniert.

[T300D]

Wieso "frech"?
Am Ende schreibt Ten Kate doch, was das Ziel dieses Projektes war.


"A technical statement, not a production model

At present, Ten Kate Racing Products has no plans for series or limited production of the Yamaha YZF-R6 Crossplane.
This project will therefore remain a single, one-of-a-kind prototype — the world’s only Ten Kate Yamaha YZF-R6 Crossplane.

It stands as an ode to our passion for engineering, and as a clear demonstration of the knowledge, experience,
and craftsmanship within Ten Kate Racing Products. Above all, it celebrates Yamaha’s crossplane DNA and the close,
trust-based partnership between Ten Kate Racing and Yamaha."

Ich denke, sie haben mit diesem Projekt sich auch wirklich von Honda kommend grundlegend neu in das Thema Yamaha eingearbeitet.
Um diese Performance auch entsprechend nach außen "verkaufen" (Image als Technologiekompetenz) zu können.

Das hat intern mit all den Simulationen, Tests und Testteilen sicher mehr als 50 K€ gekostet.

50 Riesen für ne R6 ist natürlich viel Geld (auch für ne Kilo ist das viel Geld) aber es ist eben auch keine R6 im eigentlichen Sinne.
Und auf dem Kringel wird man die sicherlich nicht (oft) sehen.

[scm]

Hier gibt's den Text von Ten Kate auf deutsch:
https://www.speedweek.com/a/ingenieursk ... lane-motor

Interessant daran kann man finden, dass er das Projekt nicht als technisch,
sondern eher emotional motiviert darstellt.
Und dass ein crossplane R4 offenbar auch ohne Ausgleichswelle erträgliche
freie Momente produziert (warum auch nicht?)
Und dass man bei Ten Kate keine Scheu vor gewagten Behauptungen hat
("Die Nockenwellen spielen eine Schlüsselrolle für das dynamische Verhalten
des Motors, da sie zusätzliche Momente erzeugen können, die die Kurbel-
wellenbelastung beeinflussen.")

Aber gut, vielleicht ist das nur ein Überbleibsel aus einer vergangenen
Zeit, Yamaha selbst hat ja offenbar im Rennsport dieses Konzept schon
aufgegeben ....

[Kurvenjunkie]

Oh nein, habe ich wohl die heilige Kuh beleidigt. Es ist und bleibt eine R6 mit anderer Zündfolge. Nicht mehr und nicht weniger.

Wie gesagt das gab es schon vor über 20 Jahren in der britischen Superbike. Die Maschine hieß „Scunthorpe Pig“:

https://www.visordown.com/features/gene ... -yamaha-r1

Ich kenne die im Artikel erwähnten Leute persönlich aus meiner aktiven Zeit auf der Yamaha.

[T300D]

Nö, aus meiner Sicht keine hl. Kuh beleidigt.
Kenne keine von den Leuten und habe mir nur das Projekt ansich angesehen.

Auch wenn es die Idee schon vor 20 Jahren gab.
Sie haben es halt mit der R6 neu aufgesetzt, veröffentlichen es als KoffHoff und stellen den Prototypen zum Verkauf.

so what?