Erfahrung Gimoto Airbag Lederkombis >2025?

[Platium]

Hallo zusammen,

ich interessiere mich für die Gimoto Pro Rider Air Light Maßlederkombi kann jedoch kaum Erfahrungswerte dazu finden. Bin aktuell eine PSI mit Alpinestars Tech-Air Race gefahren aber so langsam brauchts mal wieder was neues und an der PSI kommen immer wieder kaputte Reißverschlüsse vor (habe bisher schon 2x den Hauptreißverschluss und 1x den am Arm ersetzen lassen).

Was ich an der Gimoto interessant finde ist der komplett integrierte Airbag (denke mal dadurch nochmal ein gutes Stück leichter als meine aktuelle Kombi). Das einfache selber Kartusche wechseln und bis zu 6x zünden bis zum einschicken finde ich auch sehr ansprechend.

Das Airbagsystem kenn ich aber sonst noch nicht. Die Recheneinheit mit Algorithmus kommt von BC Red Tesla und die Airbagblase von Motoairbag (S175 System).

Hat jemand so eine Kombi (am besten mit dem aktuellen Airbagsystem was es seit 2025 gibt)?

[krigixxer]

Hi.

Ich habe mir diesen Winter eine neue Masskombi von Gimoto bestellt. Mit dem neuen Airbagsystem VRace RR 2.0 und auch sonst volle Hütte was so geht (Känguru, alle Protektoren, Rückenpanzer, etc.), mit bereits zwei Kartuschen drin, ziemlich genau 3000€. Darin sind auch die zusätzlichen 180€ für die Textur (Muster) enthalten. Finde ich einen völlig fairen Preis. Bin bisher einen Event damit gefahren.

Zur Masskombi selbst: Ich hatte bereits mehrere Jahre eine von Gimoto jedoch ohne Airbag. Die Passform ist so zu 95% gut, 1-2 Kleinigkeiten fallen mir auf, die vielleicht auch wegen ungenauem Messen entstanden sind. Es stört mich jedoch beim Fahren überhaupt nicht und das ist mir wichtig.

Zu den Kartuschen: du hast hinten zwei Kartuschen drin, welche mit jeweils einem Kabel zur ECU gehen. Das Wechseln ist kinderleicht (vielleicht hat auch das dazu beigetragen, dass mir bei meinem ersten Event mit der Kombi eine Kartusche aus der Kombi geklaut wurde, aber das ist ein anderes Thema... )
Eine Ersatzkartusche bei Gimoto kostet knapp 100€.

Zur ECU: Die ECU ist in in einer Halterung mit Klett befestigt und kann auch einfach rausgenommen werden um sie zu starten und/oder aufladen (ist kein USB-C Anschluss, das passende Kabel wird jedoch mitgeliefert).

Zur App VRaceRT: Die Bedienung ist selbsterklärend, wird aber in der mitgelieferten Bedienungsanleitung nochmals erklärt. ECU starten, in der App die Kombi suchen (auf der ECU ist ein Aufkleber mit der Nummer) und dann den Modus Rennstrecke anwählen - fertig. In der Hauptübersicht zeigt es dir den Batterieladezustand und die beiden Kartuschen an (Grün = Kartusche bereit, Rot = nicht bereit). Wenn du nur eine verbaut hast, ist logischerweise die zweite immer Rot, das System ist aber trotzdem ready to go falls alles andere passt.

Zum Airbag: Was mich überzeugt hat ist, dass das neue Airbagsystem mehr Schutz bietet. Rund um die Schulter, wie auch über die Hüfte. Getestet habe ich ihn aber glücklicherweise noch nicht.
Vom Gewicht her meine ich, dass das komplette Kombi ca. 8.5-9kg gewogen hat, das könnte ich bei Gelegenheit aber nochmals nachwiegen. Es kommt natürlich auch auf deine Grösse/Statur an und kann abweichen. Ich bin ca. 179cm und 70kg.

Zur Bearbeitungsdauer: Habe die Kombi Ende November im Online Konfigurator erstellt. Lieferung war Mitte Januar. Fand ich angesichts der Feiertage dazwischen super.

Fazit von mir: Ich bin zufrieden und kann sie nur empfehlen.

Ich hoffe die Infos helfen dir weiter, ansonsten gerne fragen.

[fiume09]

Hi, wer hat dich gemessen oder hast du das selber vorgenommen und direkt bei Gimoto bestellt?

[Tim S.]

Hi ich kann nur sagen nicht ohne Grund sind die Alpinestars Systeme im Profisport die Norm.

Ich würde immer zu einer Maßkombi mit Tech Air greifen.

[Sonnenritter]

Hi ich kann nur sagen nicht ohne Grund sind die Alpinestars Systeme im Profisport die Norm.

Ich würde immer zu einer Maßkombi mit Tech Air greifen.

Welche Gründe wären das? Der gute Support?!

[Henning #17]

Hi ich kann nur sagen nicht ohne Grund sind die Alpinestars Systeme im Profisport die Norm.

Ich würde immer zu einer Maßkombi mit Tech Air greifen.

Die Norm im Rennsport wird von der FIM vorgegeben, hier die zugelassenen Airbag Systeme der Cat.1:

[krigixxer]

Hi, wer hat dich gemessen oder hast du das selber vorgenommen und direkt bei Gimoto bestellt?

Habe ich selbst Zuhause gemacht mit Hilfe der Frau und dann so direkt im Online Konfigurator eingetragen und bei Gimoto bestellt.

Hi ich kann nur sagen nicht ohne Grund sind die Alpinestars Systeme im Profisport die Norm.

Ich würde immer zu einer Maßkombi mit Tech Air greifen.

Die Norm im Profisport sind wohl eher die ganzen Gelder und Sponsoren die dahinter hängen, nicht unbedingt das Produkt. Ich will nicht sagen, dass die Alpinestars Systeme nicht top sind, aber sich nur aufgrund dieser Tatsache auf das eine Produkt zu beschränken macht keinen Sinn.

[Henning #17]

Die Norm im Profisport sind wohl eher die ganzen Gelder und Sponsoren die dahinter hängen, nicht unbedingt das Produkt. Ich will nicht sagen, dass die Alpinestars Systeme nicht top sind, aber sich nur aufgrund dieser Tatsache auf das eine Produkt zu beschränken macht keinen Sinn.

Im Bezug auf das Airbag System, oder auch dem Helm, ist die Norm ausschließlich vom Produkt, bzw. den technischen Anforderungen abhängig. Wer in der Moto GP startet, muss zwingend ein Cat. 1 Airbag System nutzen, die kleineren Klassen Cat.2. Die Vorgaben an die Hersteller der Systeme sind bis ins kleinste Detail vorgeschrieben.

[krigixxer]

Ja klar, die sind aber gemäss deiner Liste so oder so alle freigegeben, daher ist das für mich kein ausschlaggebendes Argument, nur weil es die MotoGP nutzt.

[Tim S.]

Die Norm im Sinne von nahezu alle GP Fahrer fahren Alpinestars Airbags, egal ob Alpinestars Lederkombi oder nicht.

Genau das ist auch der Vorteil, Alpinestars hat so eine hohe Datenmenge durch die vielen Fahrer/Stürze.

Wenn man mal den Alpinestars GP Airbag mit dem Dainese GP Airbag vergleicht, merkt man auch wem der Körper seiner Fahrer wichtiger ist.