RJ15 dreht aber zündet nicht mehr nach Bazzaz-Ausbau-Translogic-Enbau

[campari]

Versuch es dringendst im Originalsetup und mach dann dran, was du dran haben möchtest. Egal, ob dann ein originaler Kabelbaum Not tut. Was kosten dich Zeit und Nerven? Bei mir ist sowas unbezahlbar...

Als System kann ich das uneingeschränkt empfehlen, alles mit Translogic war eher trans als logic. Man erklärte es mir mit irgendwelchen Signalen, die sich gegenseitig verwirren würden, je nachdem, ob Kabel nebeneinander liegen täten. Ob das richtig ist , enzieht sich meiner Expertise.
https://www.shop-motorradklein.de/p/hm- ... 0544242088

Und hier für deine Version von R6.

https://www.eiweiss-raceparts.de/stand- ... 42453.html

[0ri9ine11]

Habe sie mit den originalen Zündspulen und ohne Quickshifter versuchst zu starten mit demselben Ergebnis.

Weiß nicht warum ich Zündspulen geschrieben hatte meinte Zündspulenstecker und damit meinte ich ja ohne Translogic nur mit der Originalelektronik fuhrwerke ich die ganze Zeit herum. Die translogic Systeme hängen nurnoch am Schaltsensor und an Masse.

Den Hinweis dass die idealerweise nicht mit dem OEM Kabelbaum liegen sollten hatte ich gesehen und sie links vom Motorblock lang geführt.

Ne weil der Bazzaz eingelötet war musste ich ja selber wieder Stecker zurück löt(verbinden) und irgendwo da muss mein Fehler liegen, sofern es nicht die ECU ist wobei ich nicht wüsste wann sie kaputt gegangen sein sollte.

Nach besagtem OEM Kabelbaum für 50€ suche ich noch....

Den HM habe ich irgendwie noch nie gesehen, egal wie oft ich RJ15 Blipper gegoogelt habe Aber naja zu spät...

[Henning #17]

Ne weil der Bazzaz eingelötet war musste ich ja selber wieder Stecker zurück löt(verbinden) und irgendwo da muss mein Fehler liegen, sofern es nicht die ECU ist wobei ich nicht wüsste wann sie kaputt gegangen sein sollte.

Kabel durchgemessen?

[chris9]

Werde als nächstes die ECU vom Problembike in einer funktionierenden RJ15 ausprobieren um die auszuschließen. Ansonsten teste ich die Pins des Kurbelwellensensors am ECU stecker mal genau per Oszilloskop. Bin außerdem in einem anderen Forum darauf hingewiesen worden dass der sich eine Masseleitung mit dem Temperatursensor teilt. Vielleicht liegt da ja die Gemeinsamkeit und daher der Fehlercode 22.
Arbeite übrigens natürlich mit dem Schaltplan und habe eure Hinweise wie den Kupplungsschalter auch so überprüft. Ansonsten aber bisher nicht schlauer geworden...

hab nur einen R1 2015 Schaltplan. nehm an das ist ähnlich?
Der zweipolige KW Sensor muss ein "dummer" Induktiv Geber sein, da gibt's keine Masse. Hier ist die Polung wichtig für das genaue Timing.
könntest die auch mal auf Blöd einfach vertauschen. Kann sein die ECU erkennt das und verweigert komplett.
scope ist schwierig weil es das schwache Signal runter zieht, am ehesten einen Pol gegen Masse messen.
wenn ich bei mir die Pole gegeneinander scope, geht's Moped sofort aus.
Der dreipolige NW Sensor ist was "schlaueres/aktives" und teilt sich irgendwas, Masse oder 5v, mit weiteren Sensoren.
Da sollte wohl ein Rechteck Signal rauskommen nehme ich an.

[campari]

Boah, ey, beim nächsten Arbeitsplatzverlust werd ich Elektrofrau. Ich glaub nicht, dass ne KI das ersetzen kann.

Viel Erfolg.