RJ15 dreht aber zündet nicht mehr nach Bazzaz-Ausbau-Translogic-Enbau

[chris9]

Ich würde jetzt,
den Motor von Hand drehen und gucken ob der NW sensor ein Signal ausspuckt.
Den Widerstand des KW Sensor messen. Zur Sicherheit. Wert hab ich nicht im Kopf.
Seine Pole wie geschrieben vertauschen und gucken ob's zündet.
Scope hin oder her, eine vermeintlich plausible scopung hat mich schon mehrfach in falsche Sicherheit gelogen.

[0ri9ine11]

@chris9
habe den Zylinderidentifikations/NW-Sensor wie im Werkstatthandbuch gemessen von hinten im Kabelbaumseitigen Stecker und die KW gedreht, Verhalten passt, par mV und dann 5 V.
Widerstand des KW Sensors habe ich schon vor ner Weile gecheckt und beim oszilloskopieren nochmal durch die ECU-Stecker pins.
Auch die Pins des KW Sensors habe ich mal vertauscht, bringt auch nichts.

Auf der Suche nach irgend einem Fehler bin ich mal dem Diagnosepunkt "Neutral" nachgegangen der nicht reagiert. Habe herausgefunden das neutralsignal ist ein Schalter zu Masse der erstmal nur ins Relais geht. im Relais gehen dann kabel zum einen ins Dashboard und zum anderen in die ECU. Da die grüne neutrallampe richtig funktioniert, funktioniert Neutral -> Relais und Relais -> Dashboard.
Für Relais -> ECU habe ich die heile RJ15 mal im Diagnosmodus gestartet und Neutral ausgelesen on/off reagiert. Dann die Relais zwischen den beiden Bikes vertauscht. heiles Bike erkennt im Diagnosemodus immernoch Neutral und springt auch mit dem anderen Relais an. Problembike umgekehrt keine Reaktion des Diagnosepunkts,

Ergo muss das Neutralsignal im Dashboard im Diagnosemodus ein ECU-Problem sein.
Das spricht dafür dass ETWAS mit er ECU nicht stimmt.
ABER 1. Das neutralsignal hat was mit der Freigabe des Anlassers zu tun, nicht mit der Zündung. Jetzt ist es nicht unwahrscheinlich dass wenn das nicht klappt in der ECU dass noch was anderes am Arsch ist aber dann bin ich
2. Wieder am Punkt wie als ich die Wegfahrsperre vergessen hatte. Wie und wann ist sie kaputt gegangen, wo sie doch mit dem Bazzaz noch lief. Ist die Gefahr immernoch da und wird eine neue ECU wieder beschädigt?

[chris9]

Apropos Diagnosemodus, Fehler werden keine angezeigt?
weiß nicht ob diese Liste
http://www.pebracing.de/R1Club/mr_secre ... rcodes.pdf
auch für deine gilt.

[0ri9ine11]

Also, gebrauchter Austauschkabelbaum, sie läuft.
Es dürfen sich einige mehr oder minder begeistert Mitpostende freuen, denn a) haben die, die einen Austauschkabelbaum empfohlen haben die Genugtuung dass es letztendlich deren Tipp war, den ich zu lange zu vermeiden versucht habe und b) ist nun die ganze gefrickelte Scheiße inklusive meiner dazugepfuschten Lötverbindungen weg, naja vielleicht hab ich mir beim Verlegen des neuen Kabelbaums ja noch ein paar Fahrlässigkeiten erlaubt, wer weiß
Andersrum bleibt natürlich der Schmerz dass ich nie Erfahren werde was da eigentlich schief gelaufen war, aber angesichts dessen dass die R6 endlich fertig ist kann ich das verkraften.

Ich hatte über den "Kabelbaum für 50€" gespottet weil bei kleinanzeigen einzelne Kabelbäume für 200 bis 300 Euro gehen aber siehe da, man muss einfach einen Schlachtfest-Post finden und ich schieße ihn für 70...

Translogic QS + Blipper funktioniert übrigens auch...

[campari]

Topp!

[Der Haster]

Super, dass du die Story hier auch auflöst.

... und natürlich, dass die Yamsel jetzt läuft

[felix2k6]

danke, erfahrungen sind durch nichts zu ersetzen