Hallo aus Franken

[MPG127]

Hallo,

ich bin schon länger stiller Leser des Forums und wollte nun auch mal etwas aktiv hier werden.
Wobei ich von einem Racer noch weit weg bin.
Allerdings auf diesen Wege erstmal vielen Dank in das Forum für viele Tipps welche ich hieraus gezogen habe.

Zur mir ich heiße Michael und komme aus dem Landkreis Roth und gehe inzwischen auf die 40 zu.

Nach nun 7 Jahren kompletter 2 Rad Pause (Kinder) bin ich letztes Jahr wieder eingestiegen.

Angeschafft habe eine S1000RR aus 2015 um dann festzustellen, dass 200 PS und STVO nicht funktioniert bzw. kein Spaß macht (mir zumindest). Ebenfalls man keine 20 mehr ist, wo man einfach anders gefahren ist. BTW hatte zuletzt eine SC57.

Letztes Jahr war ich dann Instruiert auf den HHR GP Kurs und habe Blut geleckt (aus allen bekannten Vorteilen gegenüber zur Straße).
Danach dann nochmal ein WE frei, ebenfalls in Hockenheim, wobei ich dann leider etwas zu eifrig war und ich aus Panik (da zu schnell) in den Kies geschossen bin um dann nach der Hälfte auch umzufallen.

Nun Juli 26 war ich in Most und ja ich weiß ich werde gleich verurteilt aber das WE endete ebenfalls im Kies und diesmal im sogar Krankenhaus.

Nun bin ich so etwas in der Sinnkrise.
Auf der Straße ist es mir aus mehren Erfahrungen der Vergangenheit zu gefährlich (man macht alles richtig und wird trotzdem runter geholt) allerdings wird mir auf den Track mein Ehrgeiz zum Verhängnis.
Für konstruktive Kritik bin ich empfänglich aber auch nicht für mehr…

Ich bin jetzt nochmal in Hockenheim und vielleicht sieht man sich dort.

Gruß Michael

[mrbird1982]

Hi!

Naja, kommt ganz darauf an warum man stürzt. Je nach Ambitionen oder Fähigkeiten stürzt wohl jeder irgendwann mal. Verletzungen sind halt unangenehm, das will ja auch der Profi nicht.

Ich persönlich habe keine Lust mehr auf Straße, schon lange nicht mehr.

Btw: Hast PN!

[MPG127]

In Most war es leider einfach Blödheit.
Alles was man falsch machen kann, habe ich getan.

Hatte den ersten turn des Tages und hätte einfach den ausfallen lassen sollen und mit dem zweiten starten sollen.

[businesskasper]

Hallo Michael,
probier doch mal weniger Leistung. So 'ne 600er oder irgendwas anderes mit 100 bis 130PS können enorm helfen, kontrollierter und präziser zu fahren. Da kommt die Zeit nur, wenn du sauber fährst, mit erzwingen geht da nix.

[Kurvenjunkie]

Hi, willkommen hier im Forum.

Ja das war auch mein Weg. Vor zig Jahren (1999) mit einer R1 RN01 auf der Straße herumgeballert (hatte sogar Reifenwärmer mit Zeitschaltuhr an der Maschine für die Runden im Harz) und damit dann auf der Rennstrecke erste Trainings... Den Hobel zu Schrott gefahren und wieder aufgebaut um dann festzustellen, dass die Gixxen und ZX10R´s schneller waren. Danach dann Wechsel in die 600er und damit dann schnell geworden und gute Ergebnisse im Hobbybereich eingefahren.
2016 dann die Lust am Fahren verloren, alles verklauft und sogar die Kombi weggeworfen. 2017 - 19 dann Enduro gefahrern aber das Hobby ist hierzulande echt schwer zu realisieren. 2020 wollte ich dann mit Supermoto starten aber ich hatte zu viel Respekt vor den Sprüngen im Offroadbereich. Habe auch gesehen, wie schwer sich talentierte Ex Racer zum Teil dort tun. Schlussendlich bin dann beim Pitbike gelandet.

Der Spaß ist derselbe wie mit den großen Maschinen, die Stürze (passiert häufiger) tun nicht so weh weil man nicht schnell unterwegs ist und die Ersatzteile wenig kosten. Die gesamten Kosten liegen bei einem Bruchteil von den großen Maschinen. Mit 1000 - 1500€ kann man eine komplette Saison fahren.

[mrbird1982]

Das mit dem Pitbike fahren wollte ich auch schonmal anfangen. Ein ehemaliger Arbeitskollege hatte mich fast soweit damit ich mal zum Testen mitkommen, aber dann kam leider was dazwischen...

Ich will das aber dennoch irgendwann mal probieren.

Kann mir aber nicht vorstellen dauerhaft daran Spaß zu finden ganz ohne richtiges Motorrad.

Was mich außer der ungewohnten Sitzhaltung davon abhält: Ich hab eh schon wenig Zeit für das Hobby und meine ganze Ausrüstung ist auf Normalmotorrad ausgelegt. D.h.: Fürs Pitbiken bräuchte ich neben dem Fahrzeug ja auch Reifenwärmer, Stiefel, keine Ahnung was noch, usw... Bevor ich die Ausgaben "wieder rein" habe im Vergleich zum Trackday mit dem bestehenden Material, da kann ich noch paar mal auf die Rennstrecke.

Mit so einer Boden Boden Rakete wie es die modernen 1000er sind würde ich aber vermutlich auch nicht mehr klar kommen. Da ist ein ganz anderer Fahrstil und eine ganz andere körperliche Verfassung gefragt.

Die olle CBR 900 mal 20 Minuten ums Eck scheuchen geht schon, aber 80PS mehr!? Niemals...
Ich bin testweise in Most mal eine SC57 gefahren, das ist schon ein gewaltiger Unterschied obwohl das Teil gut berechenbar war.

Ich würde mir das überlegen mit ner günstigen 600er oder 750er, damit kannst du Spaß haben. Weltmeister wirst du damit natürlich net mehr

[MPG127]

probier doch mal weniger Leistung. So 'ne 600er…

Ich war ja jetzt mit Hafeneger am Hockenheimring und kam da auch mit paar ins Gespräch welche meinten das sie runter auf 600cc sind und nun schneller, entspannter und mit mehr Spaß nun fahren.
Der schnellste Fahrer das Tages war ebenfalls auf einer R6 unterwegs.

Schlussendlich bin dann beim Pitbike gelandet.

Der Spaß ist derselbe wie mit den großen Maschinen, die Stürze (passiert häufiger) tun nicht so weh weil man nicht schnell unterwegs ist und die Ersatzteile wenig kosten. Die gesamten Kosten liegen bei einem Bruchteil von den großen Maschinen. Mit 1000 - 1500€ kann man eine komplette Saison fahren.

Ich habe hier hauptsächlich gehört das man sehr gut ein Gefühl für Grip erlernen kann.
Das fehlt mir leider noch komplett. Gut aktuell kann das Material wahrscheinlich deutlich mehr als was ich von ihn abverlange.

[MPG127]

Der letzte Trackday hat mir zumindest geholfen den Kopf wieder frei zu fahren.
…auch wenn ich in 180 grad HHR IDM Kurzanbindung fasst abgeräumt wurde. Da der Instruktur hinter mir war wurde mir wenigstens bescheinigt, dass kein Verschulden meinerseits zu dieser Situation geführt hat. Der Kollege ist am Instruktor vorbei und mir dann noch vor das Vorderrad queer gekommen, kurz nachdem ich eingelenkt habe und ist dann, da viel zu schnell, auch einfach fasst gerade ins Gras gefahren.

Was mir nur wieder bescheinigt wurde ist, dass mein Oberkörper weiter runter muss. Habt ihr da vll. einen Tipp wie man das am sichersten lernt?

Das erste Foto ist dann am zweiten Tag wo ich versucht habe den Tipp mit Versuchen in die Hand zu beißen umzusetzen aber gefühlt bin ich da viel tiefer als auf dem Bild.