Zeigt mal her eure Mopeten

[slonegan]

Klär mich mal auf, warum hat die einen Kupplungshebelschutz, und warum ist der Bremshebel so hoch?
Wenn du noch was am Designe ändern möchtest, das KühlerCover find ich schonmal gut, würde eine am Radius des Vorderrads angepasster Kotflügel überlegenswert sein

Weil nur der Bremshebelschutz zu asymmetrisch aussieht. Bremshebel ist wegen des Reservoirs so hoch gedreht, fahre da das Serienteil.

Designänderung steht nicht großartig an, da bin ich eigentlich schon recht zufrieden

wenn's Dir da so arg um Symmetrix geht, dann würde ich den Kupplungshebel auch hochdrehen.
So siehts eher nach Umfaller aus.

[Maik_mit_Bike]

deTomaso deine Kühler Mini Winglets gefallen mir echt gut! So M1000R Riesenflügel wären da nix

Ich sags mal so, das ist die 3. Variante, Nr. 2 ging in die Richtung und sah im Vergleich so aus:

(in der Darstellung überschneiden sich beide, v2 wäre ein großer Loop)
Bildschirmfoto 2026-07-19 um 19.23.55.png

des natürlich eine Frage vom eigenen GEschmack. Sind schon toll designed aber auch bissi riesig oder? Fände auch flacher mit so Chiemen drin wie bei der Fireblade RRR nicht verkehrt

[socialkills]

Mein grünes Kawaherz blutet aber habe jetzt auch auf ein Klavier gesetzt. Yamaha RJ15 mit den üblichen Umbauten. Die ersten Kilometer waren bereits sehr vielversprechend. Ich glaube das könnte was werden...

Designtechnisch bleibts mal so aber im Winter kommt eventuell bisschen Farbe dazu.

[-Steini-]

Mein grünes Kawaherz blutet aber habe jetzt auch auf ein Klavier gesetzt. Yamaha RJ15 mit den üblichen Umbauten. Die ersten Kilometer waren bereits sehr vielversprechend. Ich glaube das könnte was werden...

Designtechnisch bleibts mal so aber im Winter kommt eventuell bisschen Farbe dazu.

Schönes Bike aber aus der Perspektive sieht sie aus als wäre das ein 1:18 Modell oder so

[kadett 1]

Mein grünes Kawaherz blutet aber habe jetzt auch auf ein Klavier gesetzt. Yamaha RJ15 mit den üblichen Umbauten. Die ersten Kilometer waren bereits sehr vielversprechend. Ich glaube das könnte was werden...

Ja...ich kann mich nach einem Motorschaden an der 10er auch nicht entscheiden. Absolut ohne Plan ob ich im Team Green bleiben soll. Sehr schwere Entscheidung.

[Sockenschuss]

Hab die Rakete nur mit Fahrer.
Soll aber auch verkauft werden.

[Chris]

Gixxer geht immer

[socialkills]

Mein grünes Kawaherz blutet aber habe jetzt auch auf ein Klavier gesetzt. Yamaha RJ15 mit den üblichen Umbauten. Die ersten Kilometer waren bereits sehr vielversprechend. Ich glaube das könnte was werden...

Ja...ich kann mich nach einem Motorschaden an der 10er auch nicht entscheiden. Absolut ohne Plan ob ich im Team Green bleiben soll. Sehr schwere Entscheidung.

Nach dem 4. Motorschaden an der Kawa wars jetzt an der Zeit. Die Entscheidung war 'aufhören' oder 'umsteigen'. Die Vernunft hat gesiegt und mir ist die R6 quasi reingelaufen. Nach dem gestrigen ersten Testlauf am Pannoniaring kann ich sagen...beste Entscheidung. War trotz für mich neuem Motorrad (bin 11 Jahre lang Kawasaki gefahren) und noch mit den Reifen des Vorbesitzers (Bridgestone - normal fahre ich Dunlop) und keiner Veränderung am Fahrwerk nach nur 15 Runden schon 3sec. an meiner Bestzeit (Pann: 2:00) mit der Kawasaki dran.

[Kurvenjunkie]

Ich hatte bei meiner Kawa (ZX6RR) keinen Motorschaden aber dafür leider Teile (Shims für das B KIT Getriebe), die es trotz intensiver Suche leider nicht mehr gab.
Danach dann die R6, wirklich ein hervorragendes Motorrad aber dort dann 2 Motorschäden gehabt (1 X Pleuelabriss / 1 X Pleuellagerschaden).
Sehr viel Geld für die Wiederherstellung / Ersatzmotoren gezahlt.

Aus heutiger Sicht hätte ich, was die Kosten angeht eine 750er GSXR kaufen sollen. Die fahren immer noch in ihrer eigenen Klasse, ohne dass sich da wirklich viel ändert. Gut, ggf. wäre man in den letzten Jahren dann irgendwann auf eine Panigale V2 955 gewechselt aber auch das ist ein gesundes Konzept (1000ccm und 155PS) mit dem man vermutlich lange Freude haben wird, ohne zu viel Tuning. Das Wettrüsten bei den 1000ern war damals (Anfang der 2000er) schon so, dass man sich alle 2 Jahre eine neue Maschine hätte kaufen müssen und wurde seit der BMW S1000 dann immer schlimmer. Das ist auch das Gute an der 600er Klasse, denn da hat sich auch Leistungstechnisch nciht so viel getan seit der R6 RJ15.