Neues für 2027 auf der EICMA

[Henning #17]

Warum Kawasaki auch mit der zx6 in der Sportbike ist anstatt mit der Ninja 650 ist mir auch schleierhaft, also warum das erlaubt ist

Hier ab Seite 176 im Detail nachzulesen:

https://www.fim-moto.com/fileadmin/2026 ... 1794298712

[timd]

12-15000 für die 820 RR RC könnte etwas knapp werden:
https://www.broemmler-bikes.com/zxmoto- ... d/820rr-rc

[Racer74]

12-15000 für die 820 RR RC könnte etwas knapp werden:
https://www.broemmler-bikes.com/zxmoto- ... d/820rr-rc

Aber die Brömmleranzeige ist ja auch Schrott .. einmal steht 160kg .. nachher 170kg, dann steht 154PS weiter unten 149PS, Bremsscheiben oben 330mm weiter unten 320mm .. ja was denn nun und dann der 3 fache Preis der normalen 820RR .. ja ne is klar .. kann er behalten

[RacingPat]

@timd

Sehe das genauso wie Racer74 !

Wie gesagt, ich beziehe mich auf Aussagen meines Triumph-Händlers, der seit diesem Jahr auch ZX Moto und CF Moto im Programm hat und völlig begeistert ist.
Was denn wirklich wann/wieviel etc. kommen wird, werden wir sehen.

Bin selber sehr gespannt und kann es kaum erwarten !

[krad]

Die 154 PS sind mit Ram-Air Sternchen. Beim Gewicht würde ich es so interpretieren, dass die 170 kg mit vollem Tank sind, die 160 kg ohne.

[Knubbler]

Die Erwartung ist jetzt irgendwie, dass eine zwei Jahre alte Firma ein perfektes Erstlingswerk preiswert unter die Massen bringt.
Nicht wundern, wenn es nach kurzer Zeit Motorschäden gibt bei der Literleistung (falls die Leistung erreicht wird). Ob sie dann so eine großangelegte Rückrufaktion wie Honda machen würden/können?
Ich schätze chinesische Hersteller so ein, dass sie gerne mit Sichtbarem blenden und am Unsichtbaren (Motorinnereien und -abstimmung, Qualitätssicherung) massiv sparen.

Da bin ich ganz bei Dir, skeptisch bin ich auch noch. Vielleicht werden wir ja eines Besseren belehrt.
Nur die Literleistung von dem Motor würde ich jetzt nicht allzu hoch bewerten. Selbst in der 150PS Variante sind es lediglich 182PS/Liter. Das ist ungefähr technischer Stand von Ende der 90er Serie, bzw Motorsport Ende der 70er. Auch dass der Motor nur mit ollen Tassenstössel daher kommt, ist für eine Neuentwicklung nicht mehr zeitgemäß, DLC Hebel sind seit 20 Jahren ein ausgereiftes Massenprodukt (die auch noch oft in China gefertigt werden).
Ich schätze mal die Chinesen haben inzwischen genug KnowHow "erworben" dass es bei so einem normalen Motor nicht zu allzu großen Problemen kommen sollte und kritische Bauteile wie Kolbenringe und Gleitlagerschalen werden sie wohl auch zukaufen wie das Fahrwerk.
Wenn der Preis stimmt, dann ist das durchaus einen Versuch wert, bei 3 Jahren angegebener Garantie.

[stscit04]

...
Ich schätze chinesische Hersteller so ein, dass sie gerne mit Sichtbarem blenden und am Unsichtbaren (Motorinnereien und -abstimmung, Qualitätssicherung) massiv sparen.

Du glaubst das ist bei einem anderen Hersteller anders? Natürlich wird alles weggespart was nicht absolut unmittelbar notwendig ist, damit die Karre nicht im Showroom explodiert. Nur haben BMW, Duc und Co. halt den Brainwash fürs Volk per Marketing optimiert die das dann trotzdem schlucken. Und 50+k hinlegen für ne Toprak Lackierung :)

Ich sag nicht, dass es da nicht graduelle Unterschiede gibt, Japaner schätze ich am oberen Ende der Skala (ohne es zu wissen). Und die Chinesen kommen vom unteren Ende, unbestritten. Aber insg. hat sich der ganze Markt nach unten bewegt beim liefern und nach oben beim blenden.

Und wenn es überall Grütze ist - dann will ich die wenigstens günstig.

[businesskasper]

Nujo, rechnen wir es mal hoch. Nehmen wir mal die 18kEUR, die brömmler für die Variante ohne Rückspiegel haben will. Die Konkurrenz: R9, Street Triple, Pani V2, ZX6R, CBR600, 990RC R.

Nach 'nem Umbau haben dich alle das selbe gekostet. Den großen Vorteil, den ich bei ZXMoto sehe: Mit 'ner expliziten Race-Version brauchst du den Steuergeräte-ABS-Lichteliminator-Auspuffklappentanz nicht machen. Das kann so imho nur noch die 990RC R Track.

Street Triple musst du erstmal aufwendig auf Sportler umbauen. Soll nicht heißen, dass man mit der Nackten nicht auch schnell fahren kann. Aber es geht dann halt auch viel Geld drauf, wenn du das ganze Paket willst.
'ne R9 Race gibt es nicht und die R6 Race hab ich nicht verstanden, das war einfach schon im Auslieferungszustand nicht Track sondern Lagerabverkauf. Also großflächig das ganze Straßengeraffel raus. Das selbe bei der ZX6R, ja kannste machen, genauso wie CBR600. Biste dann aber auch eher näher an der 20.000 als an der 18.000, bis das Ding für die Strecke rund ist.
Pani V2, da biste die 20k schon los, wenn du sie aus dem Showroom schiebst. Umbau kommt noch on top.

Was ich aber noch nicht verstanden habe, ist, warum nicht einfach mal einer hingeht, und die Einsparungen an den Kunden weitergibt. Kein Kat, kein Licht, keine Spiegel, unlackierte GFK-Verkleidung, Soziusrasten und ABS-Block weg, direkte Bremsleitungen, passendes Mapping ohne Rücksicht auf Abgasnormen und der Rest sind Großserienteile. Das Rolling Chassis samt Motor kannste auf der selben Fertigungslinie bauen. Das müsste imho eigentlich ein paar Euro billiger sein, als die zulassungsfähige Variante.

[Racer74]

Die 154 PS sind mit Ram-Air Sternchen. Beim Gewicht würde ich es so interpretieren, dass die 170 kg mit vollem Tank sind, die 160 kg ohne.

Und die Bremsscheiben werden durchs Ram Air auch grösser?
Nene was ich bisher von den ZXMoto so gehört habe soll die Qualität ausserordentlich gut sein. Die Chinesen können Qualität .. fahre einen Tesla Model Y aus Shanghai ... jetzt das vierte Jahr und alles Top. Alle produzieren in China .. das können die Chinesen jetzt auch selber.
War am Wochenende auf der Auto Zürich und habe jenseits Chinesische Autos gesehen... Qualität ist der Hammer ... da schaust in einen VW rein und winkst ab ...

[stscit04]

Nujo, rechnen wir es mal hoch. Nehmen wir mal die 18kEUR, die brömmler für die Variante ohne Rückspiegel haben will.

Ich hab mal geschaut, ich finde da nur eine Variante für 28k?
https://www.broemmler-bikes.com/zxmoto- ... d/820rr-rc
Hast Du n Link für mich?

Und leider ist die Garantie Quark. Erst so "explizit für die Renne" und dann in der Garantie so
"entfällt bei Rennen oder Wettbewerbsähnlichem...."

R9 gibts fertig bei Ten Kate (zumindest noch). ZX6R beim Cup-Paket.
Aber ja, ich würde prinzipiell deine Punkte unterschreiben.

...
Kein Kat, kein Licht, keine Spiegel, unlackierte GFK-Verkleidung, Soziusrasten und ABS-Block weg, direkte Bremsleitungen, passendes Mapping ohne Rücksicht auf Abgasnormen und der Rest sind Großserienteile. Das Rolling Chassis samt Motor kannste auf der selben Fertigungslinie bauen. Das müsste imho eigentlich ein paar Euro billiger sein, als die zulassungsfähige Variante.

Kurzfassung: Weils keiner muss scheinbar. Warum sacken Ölkonzerne den Rabatt ein? Warum dreht Aldi dem Bauer die Luft ab bei den Kartoffeln aber Du zahlst trotzdem Premium?

Bei Alpha war es mal so, dass das komplette Bike etwas günstiger war als eine orginale nehmen und den ganzen Kram einbauen (und Arbeitszeit nichtmal gerechnet). Ist aber auch vorbei meine ich.