Moin,
zum Thema Konkurrenzfähigkeit kann ich folgenden Link beitragen: 130PS am Hinterrad klingen doch nicht so schlecht. In GB hat die kleine Triumph ja schon länger im Rennsport eine Tradition und konnte vor 2 Jahren sogar mit der 600er einen Seriensieg landen.
Die Ersatzteilpreise unterscheiden sich auch nicht wesentlich von der Konkurrenz - nur gibt es natürlich ein größeres Angebot. Das ändert sich aber eventuell mit dieser Triumph-Offerte.
Ich bin jedenfalls mal gespannt, wie sich das so entwickelt.
EDIT: Übrigens gibt es mit TuneEdit eine sehr komfortable Lösung des Tunings, weil über diese PC-Software die ECU beeinflusst werden kann. So sieht das aus und ist mit mehr Drosselklappenstellungen einstellbar als ein PCIII. Kann an jeden DynoJet wie ein PCIII eingestellt werden.
Ach ja: auf meiner Webseite gibt es beim YouTube-link auch ein OnBoard-Video einer 675 im Serienzustand. Der Sound der kleinen mit der Arrowsanlage ist noch um einiges geiler...
Spaß macht das Ding auf jeden Fall.
Grüße
Gröni
Triumph-Rennsport-Förderung
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- Groeni Offline
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So sehe ich das auch. Es gab Zeiten, da hielt man die Bezeichnung "GEC" für ne Abkürzung eines kasachischen Trinkspruchs!Bundy hat geschrieben:@Andigixxer> Ja, schon klar, aber es ist doch schon mal was, dass der GEC in dem Rahmen überhaupt explizit aufgeführt ist...
Prost
Gruß
Torsten
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- Martin Offline
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Habe es mir jetzt nicht durchgelesen, aber Motortuning für die IDM ist mal nicht in der Form wie bisher. Also kann man nur von verbesserter Serienperformance ausgehen und da ist die Triumph schon noch eine Unbekannte, oder?Groeni hat geschrieben:zum Thema Konkurrenzfähigkeit kann ich folgenden Link beitragen: 130PS am Hinterrad klingen doch nicht so schlecht.
ACHTUNG! Bis auf Widerruf leider keine Annahme von Reifenwärmerreparaturen mehr.
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Wenn das Leben dir nur Zitronen anbietet, ja dann frag doch einfach noch nach Salz und Tequila!
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Interessant ist das Angebot ja,trotzdem gebe ich Martin und Holger Recht,d.h. ich glaube dass mann erst Mitte oder nach der Saison weiss wie schnell die Triumph ist und ob das Angebot auch wirklich finanziell interessant ist/war....
Zuletzt geändert von JK am Freitag 3. November 2006, 14:54, insgesamt 1-mal geändert.
Mfg Jeff
Wiedereinsteiger
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Dietmar Franzen nimmt sich gerade des ersten 675-Drillings an. Resultate siehe auch unter www.sport-evolution.de da führt er ein Tuningtagebuch zu unserem Drillingsprojekt. Die ersten Werte sind wirklich ermutigend.
Gruß
Matthias
Gruß
Matthias
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- Groeni Offline
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Sorry, aber lies es doch, dann siehst Du, dass es sich bei dem Link nicht um "normales" Tuning handelt.Martin hat geschrieben:Habe es mir jetzt nicht durchgelesen, aber Motortuning für die IDM ist mal nicht in der Form wie bisher. Also kann man nur von verbesserter Serienperformance ausgehen und da ist die Triumph schon noch eine Unbekannte, oder?Groeni hat geschrieben:zum Thema Konkurrenzfähigkeit kann ich folgenden Link beitragen: 130PS am Hinterrad klingen doch nicht so schlecht.
Die andere von mir erwähnte Variante mit TuneEdit ist "nur" verbesserte Serienperformance.
Im Übrigen gibt es ja schon Vergleichstests in der PS mit anderen 600er und die Differenz war nicht wirklich nennenswert.
Grüße
Gröni
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- Chris Offline
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Gute Frage...JK hat geschrieben:Wäre für Triumph ein Cup Einstieg nicht interessanter gewesen?
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- Martin Offline
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neben dem R6-Cup nicht möglich bei der IDM, weil ein zweiter "600er"Cup nicht gewünscht ist (mehr Vielfalt).
Damit bliebe nur das ganze im Rahmen des Rundstreckenpokals auszutragen und dafür ist der Aufwand zu hoch.
Die Kosten und die Logistik für die Durchführung eines Cups ist enorm viel größer, als einfach nur günstig die Mopeds samt Teilen abzugeben.
Und dann kommts drauf an, wie das Ganze vermarktet wird.
Damit bliebe nur das ganze im Rahmen des Rundstreckenpokals auszutragen und dafür ist der Aufwand zu hoch.
Die Kosten und die Logistik für die Durchführung eines Cups ist enorm viel größer, als einfach nur günstig die Mopeds samt Teilen abzugeben.
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ACHTUNG! Bis auf Widerruf leider keine Annahme von Reifenwärmerreparaturen mehr.
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Hi,
glaube nicht, dass ein dritter Cup in Deutschland eine echte Chance hätte. BiPro knabbert am möglichen Kundenpotenzial vom R6-Cup herum - und umgekehrt. Herr Admin Chris kennt ja beide Veranstaltungen aus eigener, teils sehr leidvoller Erfahrung. Ich glaube, dass es deutlich effizienter für potenzielle Triumph-Fahrer, aber auch für den deutschen Importeur ist, wenn man einen korrekten Einstiegspreis kriegt und sich dann in Eigenregie die Trainings bzw. Rennserie rauspickt, die man fahren möchte.
Gruß
Schrotti, der seit lange, lange zurückliegenden Bundeswehrtagen kein Freund von gruppendynamischen Geschichten ist. Und der das Triumph-Angebot für sehr fair hält. Nicht nur, weil wir 2007 mit der kleinen 675 angreifen wollen.
glaube nicht, dass ein dritter Cup in Deutschland eine echte Chance hätte. BiPro knabbert am möglichen Kundenpotenzial vom R6-Cup herum - und umgekehrt. Herr Admin Chris kennt ja beide Veranstaltungen aus eigener, teils sehr leidvoller Erfahrung. Ich glaube, dass es deutlich effizienter für potenzielle Triumph-Fahrer, aber auch für den deutschen Importeur ist, wenn man einen korrekten Einstiegspreis kriegt und sich dann in Eigenregie die Trainings bzw. Rennserie rauspickt, die man fahren möchte.
Gruß
Schrotti, der seit lange, lange zurückliegenden Bundeswehrtagen kein Freund von gruppendynamischen Geschichten ist. Und der das Triumph-Angebot für sehr fair hält. Nicht nur, weil wir 2007 mit der kleinen 675 angreifen wollen.
