Triumph Daytona 675 darf 2007 in der IDM rennen!

[Matthias]

Die FIM wird die Triumph Daytona 675 für nationalen Rennsport ab 2007 homologieren. Somit wäre ein Start mit der kleinen Triumph in der IDM-Supersport als auch in anderen "offiziellen" DMSB-Klassen möglich.
Bin jetzt wirklich gespannt, wer es mit der Daytona wagen wird.


Matthias Schröter
Redaktion PS

Und wer sich denn für Details interessiert:

Textauszüge des FIM-Schreibens:

...(..)

2.5 'Supersport Technical Rules' :

Art. 2.5.1 Displacement capacities: Over 500 cc and up to 675 cc: 4 stroke, 3 cylinders

Art. 2.5.2 Minimum weights: 675 cc three cylinders - 162 kg (new weight limit for fours: 158 kg, for two cylinders: 166 kg)

and

2.7 'Superstock 600 Technical Rules',

Art. 2.7.1 Displacement capacities: Over 500 cc and up to 675 cc: 4 stroke, 3 cylinders

Art. 2.5.2 Minimum weights: 675 cc three cylinders - FIM Homologated weight minus 14 kg

Note: The homologated weight will be obtained from a machine, chosen at random from the production line.

The following components can to be deducted from the motorcycle to establish the FIM Homologated weight:

- mirrors, signaling indicators (if not incorporated in the streamlining), license plate holder, sidestand and toolkit.


May we remind you that the homologation of the Triumph Daytona 675 model will only allow it to participate in national championships, as the FIM World Championship Rules for Supersport do not have a provision for three cylinder motorcycles competing in the this class.

[Ketchup#13]

[triple6]

Art. 2.5.2 Minimum weights: 675 cc three cylinders - 162 kg (new weight limit for fours: 158 kg, for two cylinders: 166 kg)

Mal ne andere Frage...

Warum dürfen 4 Zylinder Maschinen leichter sein als 2 Zylinder Maschinen?

[chris-lux]

Da habsch aber was anderes gelesen heute in der MSA

[Dinner]

Art. 2.5.2 Minimum weights: 675 cc three cylinders - 162 kg (new weight limit for fours: 158 kg, for two cylinders: 166 kg)

Mal ne andere Frage...

Warum dürfen 4 Zylinder Maschinen leichter sein als 2 Zylinder Maschinen?

das hab ich mich jez auch gefagt, als ich's gelesen hab!
also... warum nur??

[ruschel996]

Art. 2.5.2 Minimum weights: 675 cc three cylinders - 162 kg (new weight limit for fours: 158 kg, for two cylinders: 166 kg)

Mal ne andere Frage...

Warum dürfen 4 Zylinder Maschinen leichter sein als 2 Zylinder Maschinen?

vielleicht weil 2 zyl bald 1098/1198 ccm haben ????

äääääääääähhhhhhh natürlich 848 ccm
auch nicht wissend

sven

[Roland]

Weil die 2 Zylinder durch das höhere Drehmoment einen nicht gerade geringen Vorteil hatten. Das wurde bei den SBK auch irgendwann erhöht. Zuerst wogen die sBK-Duc's 165kg, mussten dann aber 172kg wiegen. Das wurde teilweise nur durch Montage von Bleiplatten mgl.!

[ßabine]

Mal ne andere Frage...

Warum dürfen 4 Zylinder Maschinen leichter sein als 2 Zylinder Maschinen?

Weil sie weniger Hubraum haben.

[Groeni]

Goil!

[kaufes]

Find ich ne gute Sache mit der Homologation Finde eine gewisse Markenvielfalt in Rennsportserien machen diese einfach interessanter. Hoffe das wir die 675 in der IDM 2007 zu sehen bekommen