Traktionskontrolle in der SBK

[Matze#82]

Hi, ich wollt mal fragen was da mit der Traktionskontrolle bei den Superbikes geht ? Ich dachte immer die Bikes müssen Seriennah sein.

[Roland]

Was die Silhouetten-Optik betrifft schon. Elektronik ist wurscht.

[Wildsau]

Was meint ihr, wieviel bringt sowas pro Runde?

Die sagen ja immer das die K6 vom Max N. sowas nicht hat.
Wieviel wäre er wohl mit TK schneller?

[Briese]

ich glaub, die Triebwerke müssen auch aus der serie abgeleitet sein - nicht wie bei der MotoGP, wo komplette Eigenentwicklungen erlaubt sind.

[anderl]

... nicht wie bei der MotoGP, wo komplette Eigenentwicklungen erlaubt sind.

sein müssen, das war ja das große Problem für WCM, sie hatten nen modifizierten R1 Block und wurden deswegen nicht zugelassen - nur Prototypen ...

[Prinzessin Horst]

Ich glaube, die Traktionskontrolle bringt, auf eine einzelne Runde gesehen, nicht viel.
Über die Renndistanz jedoch, kann der Fahrer mit TK weichere Reifen wählen, die ihn ingesamt schneller machen.
Hier liegt wohl der Hauptvorteil.

[DANNY444]

was so viel heißt wie: tk schont die reifen was sich mit steigender rundenzahl mehr und mehr auszahlt...

wenn man allerdings jedes mal quer, rückwärts und diagonal in die kurve reinbremst wie laconi nützt so tk-zeugs auch net viel

[3._#34]

ich denk mal, dass sich das auf eine Runde vielleicht mit einigen wenigen tausensteln auswirken wird, da mna ohne ja doch mal eher einen kleinen Rutscher hat.
Aber wie Horst schon sagt: Auf die Distanz wird man einen größeren Unterschied spüren, da die Reifen nicht so schnell verschleißen...
Umso mehr zeichnet es Max Neukirchner aus, dass er eben nicht nur auf eine Runde schnell ist sondern auch noch gegen Ende des Rennens. Meiner Meinung nach ein Zeichen von ungeheurer Kondition und Konzentration!

Grüße Schnuppel

[Briese]

Das wird sich definitv auch schon pro Runde auswirken. Ist ja das gleiche Prinzip wie bei ABS. Die TK kann immer den optimalen Schlupf und somit maximale Traktion in jeder Beschleunigung sicherstellen (und bei jedem Haftbeiwert). Erst recht je größer die Leistung ist (WorldSBK oder MotoGP).
Ohne TK slidet man zuviel oder beschleunigt langsamer als eigentlich möglich. Und wenn man auch "nur" zwei Zehntel pro Runde gewinnt, sind das bei 20 Runden 4 Sekunden - und das ist in ner Weltmeisterschaft schon ne Menge Holz. Aber leicht, schnell und zuverlässig muss sie natürlich sein, sonst
Außer den Offroad-Bereich kenn ich nothing, bei dem hoher Schlupf gewünscht ist und damit bessere Zeiten als ohne erzielt werden.

- Man kann die Physik "nur" nutzen, aber nicht austricksen! -

[GP-Reifen-Wolle]

den Superbike WMlern konnte ich 2 Tage in Almeria zuschauen. Ich denke auch, dass die Traktinkontrolle (TK) relativ viel bringt. Ich habe mir jede Sektion in Almeria angeschaut, BRUTAL was da geht.
Alleine nach der Schikane machen die ne halbe sec. gut, wenn die Linie stimmt und diesen Speed nimmt man auf die lange Gerade mit, das addiert sich auf fast eine sec.
Mann kann am Motorengeräusch genau hören wie die TK arbeitet, Gas auf, Gas zu, GEIL.
Natürlich ist jede TK nur so gut, wie sie auch abgestimmt wurde.