fahrwerk chattering?

[a.slight111]

Hallo,
beim stöbern zum thema fahrwerkseinstellung bin ich zufällig auf ein problem anderer biker getoßen, daß mich letztes jahr in poznan beschäftigt hat.
Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.Wie gesgt ich war letzten sommer 3 tage in poznan bei 25-28grad außentemperatur.hatte bridgestone 002 vorne in typ 3(medium) hinten typ 2(medium/hart) drauf.
am ersten tag war alles supi am 2. und besonders 3.tag habe ich in den ersten beiden linkskurven und der sog. eiskurve(rechtskurve auf die gegengerade) in schräglage ein starkes vibrieren am lenker gespürt.es war fast so als ob man über leichtes kopfsteinpflaster fährt.es trat bei zunehmender schräglage auf sodaß ich in diesen kurven sicherheitshalber langsamer gefahren bin.die bremse habe ich zu diesem zeitpunkt nicht benutzt und die gabel ist def. nicht auf block gegangen(kabelbinder).mein bike is ne serienmäßige 750er k1. da es in den anderen kurven nicht auftrat machte ich erst die fahrbahnbeschaffenheit in den entspr. kurven dafür verantwortlich.da es aber sicher nicht allen so erging wie mir muss der fehler ja woanders liegen.ich habe über die 3 tage nur diesen einen reifensatz genutzt sodaß der natürlich im grip nachläßt aber die markierungen an der laufflächenseite die der 002 hat waren noch minimal zu sehen.kann es sein daß ein reifen/der reifen nicht einfach nur an grip verliert sondern auch derart ´ruppig` wird.der asphalt in poznan is zwar nicht wie lsr aber son bischen ausgefahrene spur sollte doch kein problem sein. kennt jemand anderes dieses problem?ich dachte bisher daß chattering heißt, daß beim anbremsen einer kurve unruhen auftreten, nicht aber beim einfachen durchfahren der kurve.
besten dank

[moppedlars]

Ich hatte das gleiche mal in ganz schnellen, langgezogenen Kurven im Sauerland! Entschuldigung
Ist meiner Meinung nach ein reines Fahrwerks-/Rahmenproblem, welches aber erst mit einer unglücklichen Reifenwahl zum Vorschein kommt.
Habe damals anschließend andere Reifen drauf gemacht, und es war weg
Habe es später auf der Rennstrecke mit Rennreifen auch nie wieder gehabt. Ist aber echt kein schönes Gefühl, da man in der Situation, wenn es auftritt, ja nicht wirklich viel machen kann

[MehrPower]

Ich hatte es auch in Poznan, aber in der rechts auf die Gerade zu und da ist man ja schon ziemlich fix.
Hab dann die Druckstufe etwas zugedreht und dann war es weg.
Bin einen Dunlop gefahren, der hat eine ziemlich steife Karkasse, daher neigt dieser eher zum chattering. Ich weiß nicht wie da der BT 002 gebaut ist. Aber wie gesagt, probier mal die Druckstufe ( falls du getrennte Einstellungen hast, dann Low Speed) zuzudrehen.

grüße, MArk

[a.slight111]

schonmal vielen dank für die antworten,
ichwerds mal mit ner härteren druckstufe versuchen(leider kein lowspeed), bin ja wieder im juni in poznan auch wenn ich gedacht hätte ich müßte vorn eher etwas weicher abstimmen damit es vielleicht weggeht.
um das fahrgefühl noch etwas besser zu beschreiben kam es mir vor als ob ich direkt auf dem felgenrand durch die kurve fahre.ans halten der linie war nich zu denken sodaß ich im ersten augenblick dachte der reifen ist einfach nur fertig.dagegen spricht aber, daß es ja wie gesagt nicht in jeder kurve auftrat.meine zeiten lagen vorher bei 1.49 bis 1.52 also weder super schnell noch super langsam.

[Steensi]

Mahlzeit die Herren Zünder,... ,....

mhh evtl. zwischendurch mal Reifen gewechselt und dabei die Tauchrohre ein wenig verspannt angezogen???
Wäre das möglich??

Rad rein, Achse durchstecken, etwas festziehen und dann einige mal bei gezogener Bremse durchfedern,.....dann achse und klemmschrauben am bestem mit dremomentschlüssen nach herstellerangeaben festziehen,....

aber halltet mich auf dem laufenden bin auch bald in poznan,....hoffe ohne chattering

[AndiGixxer]

härteren druckstufe versuchen(leider kein lowspeed)

Wenn Du Low und HighSpeed nicht getrennt verändern kannst, dann die einstellbare Druckstufe immer Lowspeed! Highspeed ist dann nicht verstellbar, wie ja meist bei älteren Gabeln meist der Fall.

Andi