Zündreihenfolge & Fragen 750 SRAD ´99

[Boko]

hab jetzt alles nochmal überprüft.
es gehen 1&4 gleichzeitig und 2&3 gleichzeitig.
kerzen, zünden meiner meinung nach auch richtig.

Hast mal probeweise die Stecker an den Zündspulen getauscht. Warum sollte sie nicht zünden, wenn Funken und Sprit da sind. Neigungssensor und Zündschloss würden doch den Sprit, bzw Strom nicht freigeben. Oder liege ich da falsch?

[madmatt]

finde es auch unlogisch das alles geht und es am zündschloss liegen soll.
da springt ja dann normal auch nicht die pumpe an.
werde es auf jeden fall mal überprüfen.
habe jetzt ganz unten wieder angefangen, sprich einspritzanlage, stecker der einspritzventile werde dann nochmals die zündfolgeüberprüfen, obwohl die richtig ist! und dann mal am zündschloss rumprobieren.
wie habt ihr das problem mit den schloss gelöst? wüsste jetzt nicht welche kabel ich da nehmen soll...

[Stonie]

da springt ja dann normal auch nicht die pumpe an.

Doch

Die Lösung war das Tonnenschwere Zündschloss auszubauen, den Wiederstand zu überbrücken und als Zündung einen Kippschalter zu verwenden

[madmatt]

anders kann man das nciht ausschließen. wollte das ding ja auch auf der strasse bewegen, da ist as mit kippschalter was schlecht.
wie finde ich denn noch heraus das es an der zündung liegt!?
außerdem weiß ich nicht auf welchem kabel der wiederstand liegt und wie ich das überbrücken soll...einfach kabel an kabel oder noch nen wiederstand dazwichen?

[Stonie]

Ne anderen Möglichkeit ist die 2 betreffenden Kabel zu kappen und sie mit einem Wiederstand zu verbinden.
Der Rest vom Zündschloss bleibt dadurch erhalten. Lediglich gibt es dann diese "Wegfahrsperre" nicht mehr.

So kannst du das auch testen.
Welche Kabel das waren weiß ich nicht mehr, ist aber mit nem Messgerät rauszufinden

[madmatt]

hmmm ist ja kack kompliziert...
ka was ich jetzt machen soll!?

[Stonie]

Was ist daran kompliziert?
Das komplizierteste daran ist nen passenden Wiederstand zu kaufen

[madmatt]

so fehler gefunden.
fragt mich net wie aber das rad von der kw, wo die steuerzeiten eingestellt werde hat sich verstellt nachdem ich den deckel wieder drauf hatte.
fazit ventile krumm...

nächste frage: passt ein 750er vergaser srad zylinderkopf samt ventilen auf die einspritzer??? hab da nämlich noch ein austauschmotor liegen, den könnte ich kurzer hand schlachten.

[moppedlars]

so fehler gefunden.
fragt mich net wie aber das rad von der kw, wo die steuerzeiten eingestellt werde hat sich verstellt nachdem ich den deckel wieder drauf hatte.
fazit ventile krumm...

nächste frage: passt ein 750er vergaser srad zylinderkopf samt ventilen auf die einspritzer??? hab da nämlich noch ein austauschmotor liegen, den könnte ich kurzer hand schlachten.

Ganz ehrlich! Ich habs mir fast gedacht Konnte es mir eigentlich nur nicht wirklich vorstellen, da ich es sofort hören würde, wenn der Motor keine Kompression mehr hat und du es ja anscheinend nicht gehört hast
Hast du denn den Motor nicht mal 2 Umdrehungen von Hand durchgedreht, als du die Steuerkette wieder drauf hattest???
Aber ist jetzt ja auch egal! Kannst du nicht den kompletten Vergasermotor einbauen?

[nervtoeter]

Kannst du nicht den kompletten Vergasermotor einbauen?
Dann muss er aber auch den Kabelbaum/CDI entsprechend anpassen, oder?? Aber das können ja die Fachleute hier beantworten, kann mir aber nicht vorstellen dass der Kopf der gleiche ist.
Ventile tauschen ist doch eigentlich auch nicht der Riesenstress, oder willste einfach Kohle sparen?