Es kann auch sein, dass bei (allen ??) Motorradmotoren der Verschleiß des Ventiltriebes (was fürn Trieb??
Hab ich wieder einen Ventiltrieb heute... ) im Bereich der Reibstelle Nocken so gering ist, dass die anderen Veränderungen am Sitz und evtl. am Schaft größer sind und sich der Gesamtverschleiss dadurch in stetiger Verringerung des Spiels ausdrückt. Würde man also die Einstellung auf das kleinste Maß vornehmen, dann würde irgendwann überhaupt kein Ventilspiel mehr vorhanden sein.Und dann kommt es allerdings bestimmt zur beschriebenen Temperaturproblematik im Sitzbereich (des Ventils
).Zu großes Spiel ist übrigens auch nicht so ohne. Bei einem Bekannten hat vermutlich die dadurch permanente leicht höhere Belastung durch den vermutlich etwas stärkeren Schlag beim Öffnen dazu geführt, dass der Schaft sich geringfügig verändert hat. Daraufhin hat das Ventil leicht in der Führung geklemmt und der Kolben war schneller auf Schmusekurs, als dem Motor lieb war. So jedenfalls das Ergebnis der Analysen des Motorenbauers (der der Motor vorher NICHT gemacht hatte, also nicht um eine Rechtfertigung verlegen sein musste).
