Toleranz Ventileinstellung

[Band]

wieso auf leistung verzichten wenn ich mein ventielspiel im einlass enger mache habe ich eine bessere Füllung und daher mehr leistung ( korrigiert mich wenn ich falsch lege )

[Pt-Race]

@ Band

Jo da hast du recht


also
Strasse : Mittelwert
Rennstrecke : Höchstwerte 20 E / 30 A

[Ketchup#13]

@Band!
Wie ich schon schrub, Du darfst einen Motor nicht statisch sehen sondern dynamisch. Da gibt es keinen gaswechsel mehr wie bei einem Lanzmotor.
Von wegen: ansaugen, verdichten, zünden, auspuffen. Da spielen sich Sachen ab die man nicht verfolgen kann. Da wird auch der 4Takter zum Strömungsmotor.Deshalb ist das mit der besseren Füllung nur Theorie!! Glaub mir, er hat mit großem Ventilspiel einfach mehr Leistung, Innenkühlung,und Druck!

Ketchup#13

[Pt-Race]

Ventil werden auf der Rennstrecke viel heiser, das heißt Minimum an Ventil spiel,- Rennstrecke viel heiser- fast kein Spiel mehr / dann kommt noch dazu das sich Titan Ventil leicht biegen(Ventilteller) , somit schließt das Ventil nicht mehr ganz,somit weniger Leistung(Druckverlust), und es ist auch so wenn man dan in den Drehzalbegrenzer kommt -wird ein Ventil zu schwingen anfangen , und kann dan auf den Kolben aufschlagen (minimal) , sogleich gehen die Ventil keile raus und Schuwuuubbbbbbbs ist das Ding Schrott...

dann kommt noch dazu was ULI Mensch geschrieben hat sowie Ketchpap , ...
glaube was den Leuten ,die mit Motoren ins BETT gehen

BUNDY kann ja das auf Deutsch übersetzen

[Pt-Race]

und noch was nicht für BUNDYS Gehör
zum tehma Druck



was passiert wenn du auf einmal 5 KG Äpfel frisst und ein Kleines Popo Loch hast

also viel rein wenig raus :lol:BUNDY kann ja das auf Deutsch übersetzen

[Michi #36]

[Pulsar]

da ich das mit der 9er auch schon durch hatte würde mich interessieren, was du denn füŕ ein spiel gemessen hast, welche shims drin sind und wie viel km dein bock runter hat. also ich hab mir nach dem messen einen neuen gebrauchten kopf gekauft (aber von der 2000er). das war billiger als neue ventilsitze.

[Pt-Race]

da ich das mit der 9er auch schon durch hatte würde mich interessieren, was du denn füŕ ein spiel gemessen hast, welche shims drin sind und wie viel km dein bock runter hat. also ich hab mir nach dem messen einen neuen gebrauchten kopf gekauft (aber von der 2000er). das war billiger als neue ventilsitze.

ventilsitze kann man nachschneiden so das man mehr Nm hat ... usw

[Pulsar]

ja, machen kann man an so nem kopf viel.. ein kaum gebrauchter 2000er kopf mit etwas mehr verdichtung und grösserem auslass war aber fast geschenkt.

[Maximus75]

Wenn ich mal einen kurzen Beitrag leisten kann...

Für die bestmögliche Leistung sollte das Ventilspiel im oberen Grenzbereich liegen. Stichwort hierfür ist der Vornocken...
Für bestmögliche Leistung im mittleren Drehzahlband gibt es mehrere Meinung, Einlaß enger und Auslaß weit oder umgekehrt mit Variationen.

Mechanisch gesehen, für den Ventiltrieb, ist ein engerer Wert besser. Ein weiterer Wert ist schlechter für die Nockenlaufbahn + Kontaktfläche und ein "aufschlagen" der Nocke auf dem Schlepphebel/Stößel/Shim.
Materialtechnisch sollte ein zu enger Wert, auch sehr eng keine Probleme bereiten. Ein guter Motor (auch muß dieser Kraftstofftechn. abgestimmt sein) wird an den Aulaßventilen nicht so heiß, daß das Ventilspiel im unteren Bereich zu Motorschäden führt. Im Straßenbetrieb halten die Suzuki-Motoren auch mit 0 Ventilspiel auf einem Zylinder...

Ich spreche aber davon, das die Toleranzen eingehalten werden!!!