Von Außen und von Innen

[Fäbu]

Ich würde mir keine grösseren sorgen machen, und weiter fahren. natürlich ist die stelle zu beobachten!

war selbst mit einem rahmen welcher eine golball grosse beule hatter weitere 20tkm gefahren bis es mich das zweite mal warf, und sich die beule auf faustgrösse änderte. röntgen etc. war beide male der fall...der rahmen hat heute über 40tkm und hält immer noch.
so lange sich der riss im betrieb nicht vergrössert sehe ich keine probleme. sobald er sich ausdehnt schmeiss den rahmen weg.

hast du die asche locker sitzen, kauf dir was neues..wenn nicht sei realist.

gruss fäbu

[Pt-Race]

ihr kappiert es nicht ... wenn es eine Honda oder Yamaha währe sehe ich da fast kein Problem aber nicht bei der SUZUKI oder kawasaki ...

[XHaga]

Weg mit dem Rahmen, unser Hobby ist teuer genug, da kommt es nicht auf 1000 Euronen für nen neuen Rahmen an

[Börni]

ihr kappiert es nicht ... wenn es eine Honda oder Yamaha währe sehe ich da fast kein Problem aber nicht bei der SUZUKI oder kawasaki ...

He Höllenmann, Kumpelchen hatte ne ZXR, bei der der Rahmen schon 4 od. 5 Mal zerstürzt, zersägt und wieder zusammengeschweißt wurde, da ist niemals nicht was während der Fahrt auseinandergeflogen!
Am Schluss bestand das Ding quasi nur noch aus Schweißnähten und war trotzdem so stabil, dass bei einem Frontaleinschlag in der Nocksteinkehre zwar die Gabel krumm war, der Lenkkopf war aber noch ganz.
Soviel zur Kawa-Stabilität!

Meine Meinung zudem Riss: Von welcher Größenordnung reden wir hier? 1-2 cm Durchmesser? Dann würde ich die Stelle aufbohren und verschweißen, da fahren andere mit übleren Baustellen rum, vielleicht sogar ohne es zu wissen... Ich sehe da kein Problem.

P.s.: Wenn du doch nen neuen Rahmen holst, kannst du den alten ja in nen Schraubstock einspannen und mit dem Vorschlaghammer von allen Seiten drauf eindreschen, dann siehst du an welcher Stelle er kaputt geht, und somit wer recht hat!

[Bursigcom]

ihr kappiert es nicht ... wenn es eine Honda oder Yamaha währe sehe ich da fast kein Problem aber nicht bei der SUZUKI oder kawasaki ...

hey Pt-race ich weiß nicht wo dein Problem ist , ich kenne die Schwachstellen der Suzuki und Kawasaki Rahmen, aber der Rahmen über den hier diskutiert wird wurde doch komplett durchleuchtet und Vermessen, so wie ich es verstanden habe, also sind die "Schwachstellen" in ordnung , es geht nur um diese kleine Beschädigung , und die wird in 100 Jahren immernoch gleich bleiben .
Zur absoluten Sicherheit würde ich eine kurze Schweißnaht draufsetzen und gut ist, wie schon einer schrub ist das Hobby schon teuer genug also muß man es nicht noch teurer machen.

Gruß

[Pa#4]

Der Rahmen ist von Haus aus für die Beanspruchung des 2-Personenbetriebs ausgelegt, mögliche Zuladung also "X".

Auf der Strecke bei vermutlich nur etwas höheren Geschwindigkeiten nur 1 Fahrer, also die Hälfte der zulässigen Zuladung.

Daraus ergeben sich wesentlich höhere Sicherheitsreserven auf der Strecke!

Die wohl größte Beanspruchung des Rahmens, abgesehen von Stürzen, ist die Aufnahme der Bremskräfte, die über den Steuerkopf in Form einer Knickbeanspruchung in den Rahmen eingeleitet werden.

Wobei der Motor als tragendes Element in Dreiecksanordnung ebenfalls Kräfte aufnimmt bzw. weiterleitet.

Aus einem Reparaturhandbuch Suzuki: "Dem Rahmen muss normalerweise keine Aufmerksamkeit beigemessen werden - außer er wurde bei einem Unfall beschädigt. ........
Nachdem eine Maschine sehr viele Kilometer zurückgelegt hat, sollte der gesamte Rahmen auf Anzeichen von Brüchen oder Rissen an der Schweißnähten begutachtet werden. ........
Kleine Beschädigungen können je nach Ausmaß und Art eventuell von Spezialisten geschweißt werden."

Soweit das Fachbuch!

Pa#4

[ca]

da fällt mir noch ein:

ihr solltet lieber nicht in der WM näher hin schauen, da wird fast bei jedem Rennen am Rahmen geschweißt...

Gruß Christian

[Nasenbohrer]

sind alles hobbystatiker hier.

[Schlosser]

Meine Meinung zudem Riss: Von welcher Größenordnung reden wir hier? 1-2 cm Durchmesser? Dann würde ich die Stelle aufbohren und verschweißen, da fahren andere mit übleren Baustellen rum, vielleicht sogar ohne es zu wissen... Ich sehe da kein Problem.

Genau so isses. Mit 4 mm Abbohren und vom Schweisser eine Raupe drüber ziehen lassen ... fertich.

Wenns denn 100% sein soll, die Bohrspäne metallurgisch checken lassen, was es für ´ne Legierung ist, damit man den besten Schweißzusatz verwendet und gut ist.

[Pt-Race]

dan fährt euch den schädel ein mir egal.

Borni

wir reden hier von neuen Motorrädern nicht von alten haufen

Bursig
da liegst du ganz falsch aber egal