Hilfe GSXR 1000 K5 "Bremsen" Fahrwerk"

[anton636]

Hallo Leute,

wer kann mir ein paar Tips geben für meine 1000 K5 auf der Rennstrecke nicht Straße, und zwar hab folgende sorgen, nach ca. drei Runden kein sauberen Bremswirkung mehr ( sehr weich ) und ich bekomme das Hinterradsteppeln nicht weg , hab alles schon offen und zu gehabtam Federbein, woran kann das liegen.


Danke im voraus für Antworten

[Pt-Race]

hinterradstempeln bei einer k5 ????>?>?>?

[Krabbenpuhler]

...gleich werden die Entlüftungstips auf dich einprasseln...

Welche Komponenten sind an der Bremse verbaut (wenn nicht original)? Beläge, Scheiben, Sättel, usw...

Wie fühlt es sich an, kurz bevor der von dir beschriebene Effekt einsetzt? Wird der Hebelweg länger oder härter, Vibrationen, Leerweg... Du mußt es schon etwas genauer beschreiben, sonst bekommst du nur Entlüfttungstips.



Schöne Grüße


Andreas

[Albert]

Also zum Hinterradstempeln kann ich dir nichts sagen, dass hab ich so von der der K5/K6 noch nicht gehört. Aber das Thema mit den Bremsen habe ich bei meiner K6 genauso schon durch, jedenfalls so lange ich noch die Serienausstattung gefahren bin. Abhilfe hat bei mir der Tausch der Serienbremsleitungen gegen Stahlflexleitungen, Austausch der Bremsflüssigkeit gegen Castrol SRF-Bremsflüssigkeit und Tausch der serienmäßigen Alu-Bremskolben gegen TiN-Kolben von HH-RaceTech, gebracht. Seitdem ist meine Bremse ganz o. k.

Falls bei dir bei der Bremsanlage also noch alles Serienmäßig sein sollte ist vermutlich das der Grund.

[Krabbenpuhler]

Hallo Albert,


Das einzige was bei dir wirklich etwas gebracht haben kann, ist der Tausch der Kolben. Die Alukolben sind nicht zu empfehlen (Wärmeleitung, Ausdehnung, Verdrückung). Im Straßenbetrieb ja, im Renneinsatz nicht...

Die anderen Änderungen, haben eher einen Placeboeffekt.


Schöne Grüße


Andreas

[anton636]

also , an der Bremse ist alles Serienmäßig ausser die Beläge, die sind SRQ von Lucas, mit denen hatte ich letztes Jahr mit meiner 6er sehr gute erfahrungen gemacht. Entlüftet ist das ding eigentlich gut, weil sie wie schon geschrieben erst nach drei bis vier Runden erst schwächelt, in form von langen Hebelweg, und somit weniger Bremsleistung. Das mit den TIN Kolben hatte ein Freund von mir dran, aber auf ne ZX10R und da war es schlechter ??? !!!

[Krabbenpuhler]

Wie sieht das Schliffbild auf der Scheibe aus? Rillen, blank, fleckig, Schmierig? Farbe: silber, blau, grau? Schon mal auf Schirmung überprüft?
Wenn du mal ein Bild einstellst, wäre das am einfachsten... Am Tragbild kann man immer sehr viel erkennen.

[tiffernine]

Mit einem wanderenden Druckpunkt ( = Hebel Leerweg wird größer und größer) nach einigen Runden habe ich mich auch lange Zeit herum gequält.
Bei einigen Fahrern hilft der Austausch der Kolben, aber nicht bei jeden. Ich habe eine "Radikalkur" vorgenommen und die Bremszangen durch R1 Zangen ersetzt. Damit war das "Problem" endgültig beseitigt.

Ciao

Alfred

[Krabbenpuhler]

Bei einigen Fahrern hilft der Austausch der Kolben, aber nicht bei jeden. Ich habe eine "Radikalkur" vorgenommen und die Bremszangen durch R1 Zangen ersetzt. Damit war das "Problem" endgültig beseitigt.

Ciao

Alfred

Du hast vollkommen Recht. Die Kolben zu Tauschen ist eine erste Möglichkeit.
Die R1 Zangen sollen jedoch insgesamt die bessere Wahl sein.

[Pt-Race]

so <leute da ich ja viel teste usw

ist es so

Stahlflex
Normale dot 4
Stahlkolben/ Pt oder HH race tech)
F & F scheiben http://www.fufbrakediscs.de/ ( Motomaster)
Ferodo beläge http://www.fufbrakediscs.de/ ( sbs dc)
funtz aber nur in dieser verbindung gemischt nicht

und ihr werdet Augen machen, jeder der am Hungaroring war wird das bestätigen, da ist Hocke GP kindergarten

zum Hinterradstempeln wie solllllll das gehen mit einer Antihopping