Einfahrzeit Bremsklötzer

[Skihase]

Ich hatte auf der 999 auch CRQs druff aba jez ne neue Mopete und dann diese Bemerkungen von ZEC und Thommes
Nun koof ick mia welche

[-Meyer Kurt-]

Ich rufe das mal hoch, weil wir mit den CRQ auf Braking Scheiben, ein zerbröseln der Bremsbeläge festgestellt haben.
Das eigenartige ist aber, alle, die wir CRQ auf Serienscheiben fahre, sind TOP zufrieden, nur bei einem mit Brakingscheiben funktionieren sie nicht, hat da jemand Erfahrung?

[Joni]

Ich rufe das mal hoch, weil wir mit den CRQ auf Braking Scheiben, ein zerbröseln der Bremsbeläge festgestellt haben.
Das eigenartige ist aber, alle, die wir CRQ auf Serienscheiben fahre, sind TOP zufrieden, nur bei einem mit Brakingscheiben funktionieren sie nicht, hat da jemand Erfahrung?

Frag doch mal den Krabbenpuhler, der hat immer gute Ratschläge ... !

[Krabbenpuhler]

Danke für die Blumen...

Ich werde mich aber zu den CRQ nicht mehr weiter äußern! Die meisten fahren diese Beläge (aus den unterschiedlichsten Gründen) und haben ganz unterschiedliche Effekte. Mal ist es ein zerbröseln bei sehr oberflächenharten Scheiben (Braking oder Galfer), mal ist es übermäßiger Verschleiß, dann wieder Belagauftrag auf den Scheiben, Verzug und und und... Andererseits schwören einige auch drauf... Wer nicht am Limit fährt und ansonsten eine gute Bremse hat, kommt damit ja auch klar. Deshalb sicher auch die unterschiedlichen Ansichten zum CRQ.

Meiner Auffassung nach, gehören stark kohlenstoffhaltige (C) Beläge ins Regal und nicht in die Bremszange eines Rennmotorrades.

Und grundsätzlich gilt: JEDER neue Belag muß eingefahren werden. Sonst kann nach einem Turn die Scheibe schon krumm sein. Das liegt dann an einer unglichmäßigen Wärmeeinleitung in die Bremsscheibe, aufgrund stark unterschiedlicher Druckzonen.


Schöne Grüße


Andreas

[HoppeHase]

Hallo Herr Krabbenpuhler

was würde man(n) den jetzt für eine GSX-R 1000 K5 empfehlen?
Mit Moto Master Flame Bremsscheiben und nem hartem Bremsstil.
Am liebsten welche von Lucas, komm ich günstiger dran ...

[John`ek]

Also ich fahre seit Jahren CRQ, die letzten 3 Jahre mit Braking Scheiben. Kein Verschleiß an den Scheiben und gehalten haben sie meistens auch 3-4 Tage (wenigfahrer). Was mir allerdings aufgefalen ist, nachdem 1/3-1/2 des belags weg ist, läßt die Bremswirkung spürbar nach. Als Folge davon habe ich etliche Sätze rumliegen, die nur zu Hälfte abgefahren sind. CRQ sind mir allerdings langsam nicht bißig genug. Zur Zeit suche ich was anderes, je agressiver, desto besser. Hat einer ne Empfehlung?

[Krabbenpuhler]

Hallo Herr Krabbenpuhler

was würde man(n) den jetzt für eine GSX-R 1000 K5 empfehlen?
Mit Moto Master Flame Bremsscheiben und nem hartem Bremsstil.
Am liebsten welche von Lucas, komm ich günstiger dran ...

Kannst mich auch Andreas nennen...

Mit den Motomaster Scheiben kannst du die CRQ fahren. Diese Scheiben sind weicher als die Braking/Galfer. Am Limit wird man mit den CRQ meiner Meinung nach jedoch keine optimale Performance erreichen können. Wenn du unbedingt Lucas nehmen willst, nimm eher die SRQ.

Eine Bronzebindung ist am besten, aber auch am teuersten.


Schöne Grüße


Andreas

[Zahni]

also ich fahre GOLDfren GP5 auf RN12 orig. Scheiben habe sie schon 4 Rennwochenenden drauf und es ist gradmal die Hälfte runter, letztes Jahr bin ich sie die kompl. Saison 10 Renntermine(mit einem Satz) auf dem SARI gefahren.

Und Bremsverhalten Top!!!

[triple6]

An die Experten:

Ich fahre die Originalscheiben an meiner K6 und bin bis jetzt CRQ gefahren. Wie John'ek möcht ich aber gerne was, das noch bissiger ist. SRQ wäre sicher eine Alternative, aber ich möchte gerne mal einen Sinterbelag ausprobieren. Da liest man viele positive Dinge dazu hier in diesem Fred...

Danke für die Tips!

[jkracing]

und ich dacht SRQ wären Sinterbeläge