So schlau sind die Ducati Techniker aber schon lange (und die von Rotax auch) und deswegen haben beide Zylinder unschiedliche Mapping von Haus aus.Jörg#33 hat geschrieben:Alleine schon für die dauerhafte Haltbarkeit eines 2-Zyl. müssen beide Zyl. einzeln abgestimmt werden. So habe ich es gehört. Der hintere Zyl. läuft in der Regel bauartbedingt heisser und brauch wohl somit ein fetteres Gemisch um die Temp. im Griff zu halten. Bei meiner Duc. sind auch 2 Lamb. verbaut. Wie gesagt nur Halbwissen von mir, ich bin ja kein Mechanix ...![]()
Dass das noch nicht für eine perfekte Lösung reicht, zeigt mir mein Motor mit Einzelzylinderabstimmung: Die Werte für vorn und hinten differieren um bis zu 10 %, wobei der hintere Zylinder standardmässig zu fett lief. Also haben die hier sogar etwas übertrieben.