öhlins mechatronic

[DRH]

Ich glaube nicht, dass man es in nächster Zeit da hinkommen wird, dass ein Federbein im Bereich von 1/100 Sekunde elektronisch gesteuert wird auf Zustände re/agieren können, dafür ist das System zu träge
Aber was jetzt schon ginge wäre Verstellung des Fahrwerks für verschiedene Streckenabschnitte, mit GPS, wohl im Bereich von zurückgelegter Strecke von 2-3 Metern genau ( was auslangen würde für die Definition von "Streckenabschnitten" ), und auch eine last- und gangabhängige (etc..) Verstellung innerhalb eines Zeitraumes von ~ 1-2/10 Sekunden.

So als ein Beispiel ein normales Getriebe von 1:2 (1Gang) bis wohl im Schnitt 1:1 (6ter Gang) die übertragenen Kräfte halbiert - wohl wahrscheinlich es Sinn machen würde, dass eben auch die Federelemente diesen sich ändernden Bedingungen Rechnung tragen.

[GSXR Junkie]

Leute

Warum macht ihr euch darüber Gedanken?

Gruß Thorsten

Vielleicht weils jemanden einfach nur so interessiert. Wenn du nach Moto GP Ergebnissen frägst bekommst du doch auch nicht die Frage warum? Du fährst doch da gar nicht mit

[mr_spinalzo]

bremsdruck wäre vielleicht auch ein sinnvoller parameter

oder die relative bewegung von gabel / federbein zueinander.
( antidive / antisquat )

[wheeliezxr]

Ich glaube nicht, dass man es in nächster Zeit da hinkommen wird, dass ein Federbein im Bereich von 1/100 Sekunde elektronisch gesteuert wird auf Zustände re/agieren können, dafür ist das System zu träge.

Glauben heißt nicht Wissen!

Wir haben schon vor drei Jahren eine magnetische Flüssigkeit entwickelt und versucht, mit einem Fahrwerkshersteller ins Geschäft zu kommen.

Die Flüssigkeit reagiert genausoschnell, wie der Strom angelegt wird ( elektr. Magnetismus ist das Stichwort) und kann so extrem schnell reagieren.

Die Umsetzung in ein Fahrwerk sollte somit möglich sein.

SG
wheelie

[mr_spinalzo]

...
Wir haben schon vor drei Jahren eine magnetische Flüssigkeit entwickelt und versucht, mit einem Fahrwerkshersteller ins Geschäft zu kommen.....
SG
wheelie

gibts das nicht schon in der aktuellen c klasse ?

wobei das ein komplett anderer ansatz ist die dämpfung zu beeinflussen.

ich hoffe ihr habt eure flüssigkeit so entwickelt dass sie regelmässig wechseln muss

[wheeliezxr]

Keine Ahnung was MB im Fahrwerk hat, wir hatten das für einen bay. Hersteller gemacht.
Für die Stuttgarter Herren haben wir etwas für die AdBlue Beständigkeit gemacht. Mal sehen, was daraus wird - falls die nicht in die Pötte kommen geht das Zeug nach Frankreich.
Die Probleme damit sind überall die selben. (Deswegen würd ich mir auch kein AdBlue/Bluetec Auto kaufen )

SG
wheelie

[rb8]

Wir haben schon vor drei Jahren eine magnetische Flüssigkeit entwickelt und versucht, mit einem Fahrwerkshersteller ins Geschäft zu kommen.

Die Flüssigkeit reagiert genausoschnell, wie der Strom angelegt wird ( elektr. Magnetismus ist das Stichwort) und kann so extrem schnell reagieren.

Die Umsetzung in ein Fahrwerk sollte somit möglich sein.

SG
wheelie

Ist doch auch die Grundlage für das "magnetic ride" Fahrwerk bei Audi oder

[wheeliezxr]

Ist doch auch die Grundlage für das "magnetic ride" Fahrwerk bei Audi oder

Denke ich, ja. Ist allerdings nicht von uns, leider, dafür haben wir ein paar andere höllische Sachen, aber die werden erst noch genauestens getestet, bevor die Publik gemacht werden

SG
wheelie

[DRH]

Ich kenne diese Flüssigkeit und deren Möglichkeit von verschiedenen Publikationen schon seid etwa 2 Jahren.
Was meinst Du wohl, warum ich geschrieben habe " in nächster Zeit" ?

[Pt-Race]

Ist doch auch die Grundlage für das "magnetic ride" Fahrwerk bei Audi oder

Denke ich, ja. Ist allerdings nicht von uns, leider, dafür haben wir ein paar andere höllische Sachen, aber die werden erst noch genauestens getestet, bevor die Publik gemacht werden

SG
wheelie