An die Powercommander-Experten+Quickshifter

[mr_spinalzo]

...
Trotzdem ist es natürlich besser wenn man all diese Dinge mit einer einzigen Box abwickeln könnte als wenn dort ein 2.Rechner sein Unwesen treibt. ....

stimmt - wegen der ausfallsicherheit - gutes argument

..... Dieser muss ja auch immer erst Drosselklappenstellung und Drehzahl ermitteln und dann rechnen. Das hat alles schon einmal die ECU gemacht. ....

uninteressant und bedeutungslos

[MRP]

wenn da zeitliche verzögerungen entstehen würden - würde zum faschen zeitpunkt eingespritz.

das wäre fatal - und wir reden von millisekunden.

Da ja alle Fahrzeuge mit Saugrohrseinspritzung arbeiten, ist die Verzögerung oder der Zeitpunkt unerheblich.
Da wird das Kraftstoff/Luftgemisch vorm Einlassventil vorgelagert. Hauptsache, es liegt immer genügend Saft vorm Einlassventil vor!

Gruß Ingo

[Jörg#33]

Und wie ist es mit der Zündung?

[MRP]

Der Zündzeitpunkt muss passen!

Aber der Power-Commander arbeitet ja ohne Zündungseingriff.

Gruß Ingo

[mr_spinalzo]

Der Zündzeitpunkt muss passen!

Aber der Power-Commander arbeitet ja ohne Zündungseingriff.

Gruß Ingo

das zündmodul ist optional
damit kann auch der PCIII die zündung beeinflussen

( und auch das funzt )

[Airol]

Mit welchen Änderungen und Überwachungen kann man die Zündung einstellen, um mehr Leistung zu erzielen? Klopfsensor für jeden Zylinder? Temperatursensor für jeden Zylinder?
Muss man die Steuerzeiten ändern?

Hardware: Rapidbike III
Yamaha RN19

[MRP]

das zündmodul ist optional
damit kann auch der PCIII die zündung beeinflussen

( und auch das funzt )

Richtig, das Ignition-Modul, das in Verbindung mit dem Power-Commander betrieben werden kann, greift in die Zündung ein.

Alleine kann der PC das aber nicht.

Gruß Ingo

[Pt-Race]

mich wundert eines den PC gibt es schon seit vielen jahren und jetzt wird darüber diskutiert, was er alles kann

[Pt-Race]

doppelt

[bipofredy]

welches sytem kann man jetzt besser abstimmen?
powercommander mit zündmodul, oder rapid bike???