luftdruck bei warmem reifen messen

[R O L A N D]

dauer des lesens 20 minuten.

auch nicht wesentlich schlauer...

og

Wie das denn jetzt?

Mit voll durchgeladenen Heizdecken vorne 2,5 vorne und 2,4 hinten . Was ist denn jetzt das Problem?

Und wenn du es jetzt genau wissen willst, dann einmal kalt messen und präzise einstellen, dann aufheizen und nochmal messen und du weißt alles bis auf die letzte Nachkommastelle. Also sofort raus in die Garage und nicht lange hier am Computer rumdaddeln!!

Steht doch glasklar alleine in diesem Fred.

[og]

erledigt

[og]

[quote="R O L A N D"

Mit voll durchgeladenen Heizdecken vorne 2,5 vorne und 2,4 hinten . Was ist denn jetzt das Problem?

[/quote]

aha, geht doch...

danke

og

[Bundy]

1. werden reifen nun in kaltem oder im warmen zustand geprüft ? (es scheint sich wohl was geändert zu haben)

2. woher bekomme ich angaben über korrekten(warm) druck ?

zu 1:
Da könntest du auch fragen "werden frauen nun lieber missionarisch oder doch lieber andersrum ge######..... (hat sich da auch was geändert?)
Jeder macht das anders! Wie schon mehrfach angemerkt, macht der Unterschied von kaltem Pneu zum mit Wärmern auf ca. 80 Grad vorgeheizten etwa 0,5 aus...

zu 2:
Das ist von Reifen zu Reifen und von Fahrer zu Fahrer verschieden! So werden z.B. die neuen Dunlop-Slicks hinten gerne mit 1,2 kalt gefahren (von manchen Fahrern, aber sicher nicht von allen), was in etwa 1,7 vorgewärmt entsprechen würde. Die Pirellen fahren manche schnellen Enduranz-Fahrer mit 2,1 vo/1,8 hi, ebenfalls vorgewärmt (aber auch hier gibt es wieder andere...). Du siehst also, die Welt ist böse, vor allem zu Newbies mit Reifenfragen...

[og]

[quoteDu siehst also, die Welt ist böse, vor allem zu Newbies mit Reifenfragen...

danke ! du hast mich höflich aus der affäre gerettet

schmatz !

og

[Tuning Paul]

schmatz !

og

Was zu neuen Spekulationen Anlass gibt.....

[basti]

Ich finde die Reifentemperatur direkt nach dem Turn oder Training zu messen eigentlich am wichtigsten.(meine Meinung).
Wenn die Reifen entweder zu heiß oder zu kalt werden aufgrund des eingestellten Luftdrucks und dem Fahrstil entscheiden ja über den maximalen Grip des Reifens.

[Pt-Race]

Ich finde die Reifentemperatur direkt nach dem Turn oder Training zu messen eigentlich am wichtigsten.(meine Meinung).
Wenn die Reifen entweder zu heiß oder zu kalt werden aufgrund des eingestellten Luftdrucks und dem Fahrstil entscheiden ja über den maximalen Grip des Reifens.

[onkel tom]

hallo og,
vielleicht hast du ja am samstag zeit der sendung vom horst mit seinen illustren gästen bei zuwohnen. ich denke dies wird sicher interessant und sollte so einige brennende fragen auch seitens der nicht eingeweihten beseitigen.
nur mal so noch als tipp, nu bin ich raus aus diesem fred

[R O L A N D]

aha, geht doch...og

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhh

You make my day.