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Toleranz Ventileinstellung

Fahrwerk, Tuning, Reifen, Tips&Tricks,...

Moderatoren: as, Chris

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Beitrag von Pt-Race »

rookierazzer :) doch das stimmt zu 100%
http://www.pt-race.de bin kein Mann der Worte , sondern der taten..
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  • scm Offline
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Beitrag von scm »

Was'n lascher Kit...
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  • kleiner rebell Offline
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Beitrag von kleiner rebell »

rookierazzer hat geschrieben:
Wenn Punkt vier nicht wäre, hätte ich sicherlich meinen Spass daran, oder hab ich da einen Denkfehler drin?

Gruss
TOM
Hast sicher recht. Aber wenn Du sie sowieso abstimmen lässt, dann kommen mit Sicherheit mehr als 3PS dabei raus.
Ich habs machen lassen und habs im Leistungsdiagramm schwarz auf weiss.
Und beim fahren, merkt man den unterschied auch, und zwar ganz gut.
Verliert der Bauer im August die Hose, war schon im Juli das Gummiband lose!
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  • Sascha#314 Offline
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Beitrag von Sascha#314 »

Ich hab mal eine blöde Frage. Warum verkleinert sich das Ventilspiel mit zunehmenden Alter?

Ich hab immer naiv, ohne viel nachzudenken, angenommen es vergrößert sich.
Naja meins hat sich bei den letzten Messungen nicht meßbar verändert und ist innerhalb der angegebenen Toleranzen.
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Beitrag von @LEX HILL »

Tutti hat geschrieben:Ich hab mal eine blöde Frage. Warum verkleinert sich das Ventilspiel mit zunehmenden Alter?

Ich hab immer naiv, ohne viel nachzudenken, angenommen es vergrößert sich.
Naja meins hat sich bei den letzten Messungen nicht meßbar verändert und ist innerhalb der angegebenen Toleranzen.
Hm in völliger Unkentniss der Sachlage :D würde ich mal behaupten die Ventile schlagen sich immer weiter in die Sitze ein und kommen so nach oben.
Da oben nun mal die Nockenwelle liegt führt das zu einer kuschligen Annäherung die man mit dem Ventilspiel messen kann.
:D

Mille - Greetings

@L€X
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Beitrag von Hapelo »

Darüber hinaus können sich die Ventile längen.
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Beitrag von Skyver »

Tutti hat geschrieben:Ich hab mal eine blöde Frage. Warum verkleinert sich das Ventilspiel mit zunehmenden Alter?
Die Ausdehnung ist kein reversibler Prozess. Das hat was mit dem Atomgitter usw. zu tun. Genauere Ausführungen spar ich mir aber lieber, da ich das auch erst wieder genau nachlesen müsste. Kannste dir aber ein bissel wie beim Gummiband vorstellen. Irgendwann ist das auch länger als normal und simultan damit verschlissener.

Aber mal eine andere Frage:
Kann man nur die Nockenwellen überarbeiten lassen und bringt das was, oder sollte dann der ganze Kopp gemacht werden (klar ist besser, aaaber...)?

Weil hab vielleicht grad die Möglichkeit für meine günstig Nockenwellen zu bekommen. :roll: und so könnte ich halt alles wieder rückrüsten und es kostet bestimmt auch nicht so viel?
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Beitrag von Sascha#314 »

Danke, das macht Sinn. Irgendwie hatte ich immer gedacht, dass die Shims sich abnutzen. Fand es dabei nur unlogisch, dass man einfach die zurück geben kann ;)
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Beitrag von Artox »

Hi,

hole den Theard mal hoch..

Habe weitere zwei foren und Google durchsucht und keine 100% sichere angabe für das Ventilspiel einer 750er K7 gefunden..kann mir die jemand nennen ???

Infos und Tipps bezüglich der letztendlichen einstellung gibts hier ja genug :-)

Danke schonmal

Gruß
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Beitrag von Christoph »

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