Anti Hopping Kupplung CBR 900 SC28 ???

[FastFips]

ja, das ist mit dem Fahrwerk ist richtig...... wobei wir wieder beim thema wären.

mein Federbein hi. ist noch das originale. hab mit hubert hoffman telefoniert, wer wird es mir im winter optimieren.

alles was ich an meiner rennoma mache ist eigentlich übertrieben, aber ich liebe sie, das ist ein klassiger.ich hab das ding als absolute unfallschrottkarre gekauft für schmales geld und sie wieder mit viel mühe, schweiß, bier, und zeit rekonstruiert.

normal verkaufen und investieren......

[kasie]

Moin,

also ich hab auch ne SC28 mit 92000 km für die Rennstrecke.
Ich hab allerdings nen Öhlinsfederbein und Öhlins-Federn in der Gabel.
Ich weiß nicht für was die Antihopping-Kupplung bei dem Motorrad erforderlich sein sollte (Zwischengas?)...

Welche Übersetzung fährst Du denn?

Das originale Federbein ist für die Rennstrecke der letzte Scheiss, vor allem setzt man da ja permanent mit dem LIMA-Deckel auf.

Hast Du das Heck höhergelegt?

MfG

[FastFips]

servus,

meine gabel vorne hab ich mit Wilbers Federn und 2,5er Gabelöl ausgestattet, dass funktioniert voll gut.

ich hab bei mir hinten ne Einarmschwinge von ner alten VFR 750 verbaut mit dem originalen Federbein der CBR. Um das schleifen der Verkleidung und des Lima-Deckels vorzubeugen, hab ich die Umlenkung vom Federbein beim fräsen um ca. 40mm erhöht. Somit ist unten genug Platz. Der Radstand verlängert sich bei der VFR Schwinge um ca. 6 cm, was ein absolut klasse Geradeauslauf ergibt.

Ich habe sie vo. original und hinten mit 45 Zähne übersetzt, dass zieht echt gut.

wie gesagt, dass Problem besteht erst seit dem ich die Bremsanlage vo. umgebaut hab, dadurch wird sie beim bremsen hinten extrem leicht. wenn du dann runterschaltest und noch mitbremst, stempelt das hinterrad extrem.

[kasie]

servus,

meine gabel vorne hab ich mit Wilbers Federn und 2,5er Gabelöl ausgestattet, dass funktioniert voll gut.

ich hab bei mir hinten ne Einarmschwinge von ner alten VFR 750 verbaut mit dem originalen Federbein der CBR. Um das schleifen der Verkleidung und des Lima-Deckels vorzubeugen, hab ich die Umlenkung vom Federbein beim fräsen um ca. 40mm erhöht. Somit ist unten genug Platz. Der Radstand verlängert sich bei der VFR Schwinge um ca. 6 cm, was ein absolut klasse Geradeauslauf ergibt.

Ich habe sie vo. original und hinten mit 45 Zähne übersetzt, dass zieht echt gut.

wie gesagt, dass Problem besteht erst seit dem ich die Bremsanlage vo. umgebaut hab, dadurch wird sie beim bremsen hinten extrem leicht. wenn du dann runterschaltest und noch mitbremst, stempelt das hinterrad extrem.

Ok, Übersetzung ist schon mal annähernd gleich.
Hast Du mal versucht, ob das Problem auch auftritt, wenn Du hinten nicht mitbremst?

Mfg

[FastFips]

ja hab ich auch schon, stempelt dann nicht mehr so stark aber immer noch.

vielleicht muss ich nochmals über die Druck und Zugstufeneinstellung schauen, aber ich glaub das bekomme ich nicht vollständig weg damit.

[kasie]

Ja gut, aber wenn Du die hintere Bremse weiter nutzt, dann hilft die Anti-Hopping-Kupplung ja auch nix...

...deshalb benutze ich die hintere Bremse nie

MfG

[FastFips]

ohne hinten mitzubremsen, ne ich nich, das macht vom Bremspunkt her einiges aus.

das hauptproblem ist das runterschalten vor der kurve.

z.b Hockenheim - parabolika hinter volle stulle 6. Gang, Bremspunkt voll in die Eisen und 4 Gänge runter. da muss immer die geschwindigkeit zur drehzahl und gang passen.

AHK - runter bis in zweiten und raus mit der kupplung, und schön vorne und hinten reingebremst.

das ist der unterschied......

[kasie]

... aber Du hast doch selbst geschrieben, dass die Mitgebremserei das Stempeln verstärkt. Ich denke deshalb, dass selbst wenn die Anti-Hopping Kupplung das Stempeln durch das Motorbremsmoment verhindert Du es mit dem Mitgebremse wieder verursachst.

Aber das ist natürlich nur ne Vermutung...

Ob es jetzt was bringt hinten mitzubremsen sei mal dahingestellt.

MfG

[FastFips]

ja das stimmt, aber ich denke das wenn der bremsmoment vom motor weg ist, sich das ganz besser kontrollieren läßt.

bin mal mit ner zx10 gefahren, dass fand ich klasse......

vielleicht ist aber mein fahrstill auch nur scheiße kann auch sein, komm ja schließlich aus'm endurosport, da wird anders gefahren,

mfg

[JoBeck]

Hallo,

ich fahr ne sc 33 mit dem gleichen umbau! am anfang bin ich auch nicht damit klar gekommen, dann hab ich kpl. auf öhlins umgebaut, das ist kein vergleich zu vorher, du erkennst das motorrad nimmer! funktioniert super

Gruß

JoBeck

servus,

meine gabel vorne hab ich mit Wilbers Federn und 2,5er Gabelöl ausgestattet, dass funktioniert voll gut.

ich hab bei mir hinten ne Einarmschwinge von ner alten VFR 750 verbaut mit dem originalen Federbein der CBR. Um das schleifen der Verkleidung und des Lima-Deckels vorzubeugen, hab ich die Umlenkung vom Federbein beim fräsen um ca. 40mm erhöht. Somit ist unten genug Platz. Der Radstand verlängert sich bei der VFR Schwinge um ca. 6 cm, was ein absolut klasse Geradeauslauf ergibt.

Ich habe sie vo. original und hinten mit 45 Zähne übersetzt, dass zieht echt gut.

wie gesagt, dass Problem besteht erst seit dem ich die Bremsanlage vo. umgebaut hab, dadurch wird sie beim bremsen hinten extrem leicht. wenn du dann runterschaltest und noch mitbremst, stempelt das hinterrad extrem.