cbr 600 rr

[roadrunner_999]

Hallo
Bin jetzt zwei Jahre lang ne r6 auf der Rennstrecke gefahren und hab diese wegen massiver Kaltverformung nun verkauft und mir ne cbr 600 rr bj 05 zugelegt.Wer hat Erfahrung mit diesem Motorrad in Bezug auf Übersetzungen , tuning masnahmen ect. .
Bin für jeden Tipp dankbar!

Gruß vom Roadrunner

[Lutze]

Übersetzung hab iich 14 , 15 und 16er Ritzel 42 , 43 u. 44er Kettenrad.
Ansonsten das übliche je nach Geldbeutel Powercommander ,Komplettanlage und edle Öhlinsteile fürs Fahrwerk. Lenkungsdämpfer hab ich auch seit kurzem aber ihn vorher nicht wirklich vermisst , leichtes Lenkerschlagen war immer problemlos in den Griff zu bekommen.

[roadrunner_999]

Hi Lutze

Reicht dir für zb. 14 : 43 die originale Kette oder hast du ne längere evt. 520er Kette drinnen?
Gibts ähnlich wie für die R6 auch kürzere Ansaugtrichter größere Ram air Einlässe ect. Wenn du evtl nen Link weist wär super.

[Lutze]

ich habe eine 520er Kette vorher mit der Originalen aber die selben Ritzel. Für die genannten Ritzel/Kettenräder reicht die Kette so wie sie ist muß nix geändert werden.
Andere Ansaugtrichter gibt es bei Micron bringen aber nichts eher Nachteile.Minimal mehr Leistung im Bereich über 14.000 Umdrehungen da drunter schlechter. Ram Air habe ich Carbontrichter gehörten zu meiner Racingverkleidung.Ich fahr ohne Luftfilter nur mit dem Drahtgitter vom Originalluftfilter überlege aber eventuell doch einen K&N oder BMC einzubauen.

[roadrunner_999]

@Lutze

Was fährst du denn für ne Übersetzung in Brünn?

[Lutze]

ich war noch nie in Brünn.

[A.]

Moin Roadrunner

Es grüßt ein Langhaariger CBR RR Fahrer aus Berlin

So , in Brünn fahre ich eine 14 : 43 Übersetzung , damit ist man etwas ruhiger unterwegs und ich spar mir dadurch 3 Schaltforgänge , aber muß jeder selber entscheiden.
Meine 6er ist mitlerweile recht ordentlich " hergerichtet".
zu Empfehlen :
-Akra Titan komplett, sehr Teuer aber extrem leicht und meine hat ohne PC 115 PS danach ans Hinterrad gedrückt !
Einen größeren Kühler kann ich auch empfehlen , ich hatte mit dem Orginalkühler schon über 110Cc in Brünn und hab aus angst vor Hitzeschäden dann auch das Fahren bei solchen Temp. gelassen und mir nen Kühler von Böckers besorgt.
Ansaugtrichter habe ich die beiden Langen gegen zwei kurze Original Plaste Trichter getaucht ,hab jetzt 4 kurze drin , bringt im Mittleren Bereich mehr Bums
Termostat natürlich raus .
an sonsten halt die üblichen Spielereien die man sich nach und nach so gönnt, wie :
Lenkerstummel,Fußrasten, Verkleidung, Luftfilter , PC, ander größere Ansaugschnorchel zum Luftfilterk., Kurzhubgasgriff, Stahlflex, RadialBrembo 19er, Wavescheiben , Sturzpöller, Gabel , Federbein, Lenkungsdämpfer Wilbers.

Dann viel Spaß beim Sparbuch plündern ,

A. aus Berlin

[roadrunner_999]

@ Danke für die guten Tipps! Wieso baust du dein thermostat aus?
Werd in Brünn mal die 14:43 testen und nochmal Berichten.Bin letztens noch mit Originalübersetzung in Brno gefahren und ich hatte einfach das Gefühl immer den falschen Gang drinnen zu haben , naja die Zeiten waren trotzdem ganz ok dafür dass das Ding im Serienzustand war!

MFG

[3/4 Gixxer]

@ Danke für die guten Tipps! Wieso baust du dein thermostat aus?
Werd in Brünn mal die 14:43 testen und nochmal Berichten.Bin letztens noch mit Originalübersetzung in Brno gefahren und ich hatte einfach das Gefühl immer den falschen Gang drinnen zu haben , naja die Zeiten waren trotzdem ganz ok dafür dass das Ding im Serienzustand war!

MFG

welche zwit bist du denn gefahren?

[roadrunner_999]

2:18,9 3 Sekunden langsamer als mit der R6 bin aber nur 4 Runden gefahren und die Cbr war bis auf die Reifen im absoluten Serienzustand.
Würd mal sagen das ist noch ausbaufähig!Das war sozusagen die Probefahrt hab am selben We meine R6 zersört und bin dann am letzten Tag die cbr Probegefahren und hab mich sofort drauf wohlgefühlt!