Welchen Gang...

[tommi]

Die 750-er K4 - zeit wüßte ich auch gerne Da gibt's nämlich 3 Ecken in denen der 3. Gang mit der Übersetzung nur ca. 7' U/min ergibt wie willste da gescheit raus beschleunigen

schinnerhannes

Grins, da kennt sich jemand aus bzw. hat sich richtig Mühe gemacht War wirklich an drei Stellen (den wichtigsten Kurven ) deutlich unter 7´U/min (kanns sogar dank Datarecording belegen) aber versuchsweise im zweiten Gang (Ende Start/Ziel, Hasseröder und nach der Tripple) fühlte sich bei weitem nicht so flüssig (und damit auch schnell) an. Hinterher ist man immer schlauer

Und ja, ich schäme mich nicht dafür nur ne 1:44,3 in Oschihausen hinzuschwuchteln, beim Biketoberfest werd ich das mit den zweiten Gang nochmal versuchen und dann sehen wir weiter.

Thomas

[CeDee]

@Ingo
Ich glaube hier besteht ein Mißverständnis bzgl. "voll durch". Das wird üblicherweise als "Vollgas" interpretiert und den möchte ich sehen der mit einem 140PS-Mopette mit Vollgas durch die Triple fährt. Aber vielleicht liegen da die 2s die ich seit längerem in OSL suche

edit: Habe mal nachgeschaut, wenn meine notizen stimmen hast Du mir das mal empfohlen, solange zu probieren bis es geht

Ich glaube eher das es darum ging ob bzw. wieviel man vor der Triple bremsen muß

Gruß
CeDee

[Kampfschlumpf]

Ich glaube eher das es darum ging ob bzw. wieviel man vor der Triple bremsen muß

Gruß
CeDee

Garnicht bremsen!

[Tead]

Ich glaube eher das es darum ging ob bzw. wieviel man vor der Triple bremsen muß

Gruß
CeDee

Garnicht bremsen!

dann solltest du mal aus der hasseröder beschleunigen und nicht nur rausrollen

[CeDee]

Gut das ich das nicht geschrieben habe

Gruß
CeDee

[Kampfschlumpf]

Ich glaube eher das es darum ging ob bzw. wieviel man vor der Triple bremsen muß

Gruß
CeDee

Garnicht bremsen!

dann solltest du mal aus der hasseröder beschleunigen und nicht nur rausrollen

Dann müsste ich aber vor der Triple bremsen

[Bundy]

Aldem, der Fred an sich ist ja schon Hammer, aber diese Beschreibung der idealen Runde in Oschersleben ist mit das Geilste was ich bislang in meinem armseligen Leben lesen durfte:

wenn du lust hast
ende S/Z 3ter durchziehen bis ende curp, 4ter bis ampelbrücke, runter 3ter,
linksrum wieder bis curp, 4ter, 5ter voll durch die 3fach, kurz vor der rechts, ausgang triple (damals bodenwelle) nutzen zum umlegen und runterschalten in 3ten, ausgang rechts 4ter, schikane möglichst im 3ten gerade durch , dann ende rechts 4ter, 5ter, je nach schwung und übersetzung 6ter, ganz links anfahren, runter 3ter, sehr spät einlenken um ganz rechts zu bleiben, wieder spät einlenken, bogen ausfahren 4ter, rechts im 4ten durch, lange durchzeihen (einfahrt box anpeilen) , runter 3ter und wieder ganz spät einlenken um einigermaßen gerade auf die S/Z zu kommen

also wenn du lust hast, komm mit ins abenteuerland...

[Martin]

...Den ersten sollte man mit Seriengetriebe meiden, der ist nicht wirklich zum Fahren geeignet (außer anfahren) und wirft dich bei versehentlichem benutzen schneller ab als du denkst....

ich stehe auf'n Schlauch. Wie - was - warum?

Hallo Olaf,

bei einem normalen Seriengetriebe ist der erste Gang wirklich nur geeignet zum Anfahren.
Hast du mal versucht in den ersten runterzuschalten, während der Fahrt? Abgesehen davon, dass es bei vielen Getrieben "knackt" beim Einlegen, und man nur mit viel Zwischengas fahrbar einkuppeln kann, ist der Gang so kurz, dass das Motorrad dann über die Motorbremse abbremst. Die Lastwechsel selbst beim vorsichtigen Gas-öffnen und -schließen sind zu extrem um es bei dem zwangsläufig niedrigen Tempo vernünftig zu beherrschen.

Bei einem Kitgetriebe ist der erste Gang deutlich länger und der Gang ist zum Fahren gedacht, man kann problemlos zurückschalten und einkuppeln.

Gruß, Martin

[schinnerhannes]

schdimmd - wenn isch so fahrn müssd hädd isch fohrher zwo daach dorschfall

uups - nohr bei dem gedanke muss ich schonn - oh - --------

eier schinerhannes

[Olaf P.]

...Den ersten sollte man mit Seriengetriebe meiden, der ist nicht wirklich zum Fahren geeignet (außer anfahren) und wirft dich bei versehentlichem benutzen schneller ab als du denkst....

ich stehe auf'n Schlauch. Wie - was - warum?

Hallo Olaf,

bei einem normalen Seriengetriebe ist der erste Gang wirklich nur geeignet zum Anfahren.
Hast du mal versucht in den ersten runterzuschalten, während der Fahrt? Abgesehen davon, dass es bei vielen Getrieben "knackt" beim Einlegen, und man nur mit viel Zwischengas fahrbar einkuppeln kann, ist der Gang so kurz, dass das Motorrad dann über die Motorbremse abbremst. Die Lastwechsel selbst beim vorsichtigen Gas-öffnen und -schließen sind zu extrem um es bei dem zwangsläufig niedrigen Tempo vernünftig zu beherrschen.

Bei einem Kitgetriebe ist der erste Gang deutlich länger und der Gang ist zum Fahren gedacht, man kann problemlos zurückschalten und einkuppeln.

Gruß, Martin

Hi Martin,
okay, das kann ich soweit nachvollziehen. Ich benutze bspw. in der Spitzkehre in HH den 1., da ich ansonsten danach Freiwild bin. Teilweise habe ich aber auch die von Dir genannten Probleme und es kommt auch mal vor, dass der 1. nicht im ersten Anlauf hinein will. Andererseits nimmt dort glaube ich jeder den 1., der keine tausender fährt.

Hm, *grübel*, wo finde ich denn mehr Infos zum Thema Kit-Getriebe?

Gruß, Olaf