Antihopping serie vs. Antihopping spezial ?

[Chris]

[Uwe-Celle]

Lieber mit ner JOS Alt-Herren-Kupplung fix unterwegs sein, als mit Hypersportsgenialermondflugtechnik hoffnungslos überfordert....

[HaneBub]

Kann der Hersteller sich hier bitte mal äußern?

Ich verspüre beim Anbremsen ein deutliches Motorbremsmoment, von "keine Bremswirkung am Hinterrad" kann ich nicht sprechen.
Finde das sehr angenehm, außerdem bleibt das Hinterrad absolut spurstabil.

@ J oder O (wer ist eigentlich S ) , ist das je nach Mopped unterschiedlich?

Gruß vom HaneBub

[Chris]

(wer ist eigentlich S ) ,

Kannst Dir aussuchen. Schilling oder Struck oder einfach nur Saufbrüder

[Oliver Struck]

@ J oder O , ist das je nach Mopped unterschiedlich?

Gruß vom HaneBub

Ja und Nein. Es ist vorrangig je nach Fahrer unterschiedlich, will sagen der Fahrer a hat ein ganz anderes Empfinden als Fahrer b, was und wie stark Bremsmoent ist. Und, je stärker man sich an "wenig" Bremsmoment gewöhnt hat, um so verstärkter hat man den Eindruck "mehr" Bremsmoment als früher zu haben und wünscht sich noch weniger.

Empfindsame Fahrer spüren dann auch deutlich dieses "wenige" Bremsmoment, weiger empfindsame Fahrer spüren gar kein Bremsmoment. Einstellen lässt sich das durch ein wenig mehr Federvorspnnung. Mal versuchen in der Bremsphase ein wenig ins Moped reinzuhorchen und den Punkt zu erfühlen, wann das Moped beim Gasanlegen wieder Kraftschluss hat kann schon erheblich zu mehr Vertrauen führen. Ganz wichtig hierbei immer zusehen: Gebot 9 einhalten, in der Rollphase kann man keinen Gefühl aufbauen.

Grüße

Oliver

[Assistent]

...diese Antwort habe ich befürchtet
Ich bitte Euch, das in die Betriebsanleitung aufzunehmen!
Achtung! Einsatz dieser Kupplung ist nur unter Berücksichtigung des 9. Gebots zu vollziehen!

[AndiGixxer]

weiger empfindsame Fahrer spüren gar kein Bremsmoment

Gell Stephan ?

Oliver, was könnte ich denn tun, wenn ich's ein wenig härter mag? Habt Ihre andere Federn da und würden die mich ein Vermögen kosten? Wie funkt. denn die Vorspannung? Über Distanzstücke? (Habe die Kupplung leider nicht selbst eingebaut, daher nicht so sehr auf die Konstruktion geachtet...)

[Connader]

Bei den TSS AHK's kann man verschieden harte Federn kaufen. Das sind diese sogenannten "Kraken" (da sechsarmige Blechfedern), die den Kupplungskern der AHK wieder zurückschieben.
Je nachdem wie hart diese Feder ist, desto früh oder spät "Anti-Hoppingt" die Kupplung halt!!!

Weiss nicht, wie die JOS da aufgebaut ist.



Meine aber, Oliver meinte die Federvorspannung des Dämpfers...???!!

[Oliver Struck]

Connader, es gibt bei uns mehrere Möglichkeiten, die erste (und einfachste) über kürzere oder längere Distanzhülsen, die die Vorspannung der äußeren 6 Druckfedern der Kupplungsdruckplatte regulieren (und nicht die Vorspannung des Federbeins )

Und genau hier würde ich ansetzen, denn ein oder zwei mm mehr Vorspannung machen schon eine Menge aus.

Die anderen Komponenten wie Kupplungspaketstärke, Härte der 6 Druckfedern oder Härte der 6 Arm Feder oder auch der benötigte Hubweg zum mehr oder weniger starken bzw. weichen Trennen der Kupplung kann verändert werden. Die bringen allerdings soviel Änderung mit sich, die dann schon eher negativen Einfluss auf die Arbeitsweise ausübt.

Also, wenn die Grundabstimmung passt, bedarf es eigentlich nur ganz weniger Schritte (sprich Distnzhülsen deren 6) um die Kupplung auf seinen Bedrf abzustimmen. Andi, du kannst mich ja mal anrufen

Grüße

Oliver

[Tetsuo]

Morjen Jungs,


Meine Frage: Ist die AHK je nach Bedürfniss einstellbar und wie sollte sie richtig funktionieren?

Gruß Stephan

Zwar auf englisch, aber man kann sich ja helfen.

http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr ... lutch.html

Übrigens das findest du auch genauer für zx6rr 03/04 in Race Kit Werkstatthanbuch.