Schaltautomat ?

[Lutze]

Stimmt das brauch man beim Tellert nicht, dafür dauert die Montage ne Stunde länger.
Das einstellen ist kein Problem ich bin mit 75 ms glaub ich gestartet und sah eigentlich keinen Grund was zu ändern, hab dann beim 2.Training doch mal reduziert und merkte das es ja noch besser geht und fahr jetzt mit 68ms.
Dem Jochen hatte ich glaub 80ms eingestellt und ihm gesagt er soll mal testen und bischen dran spielen, die faule Sau ist dann immer mit 80ms gefahren, hätte ja glatt 2 Knöpfe drücken müssen um was zu ändern.
Einbauen und 80ms einstellen funktioniert immer und wenn man nicht weiß das es noch besser geht ist man glücklich damit.

[mr_spinalzo]

ja - bazzaz

bin bisher standard werte gefahren und da nickt die maschine teilweise noch.
( 80/70/60/50/40)ms

wieviel luft hat man zwischen ruckfrei und zu kurz ? 5ms ??

wie äussert sich zu kurz ?
- gang springt wieder raus ?
- gang geht nicht rein ?
- langfristig getriebeschaden ?

[Marcel00]

Also bisher mach ich das aus dem Handgelenkt und klappt eigentlich ziemlich gut.

Lohnt sich denn wenn das scho gut klappt noch ein teurer Schaltautomat?

Hab auch schon davon gehört das Getriebe kaputt gegangen sind aber das kann mir ja mit der Hand auch passieren wenn ichs falsch mache. Hab aber nur in den allerseltesten fällen irgend ein rucken oder Geräuschentwicklung. Wenn dann nur mal am Ende vom Tag wenn Kondition und Konzentration nachlassen. Ansonsten gehts butterweich und fast ohne Zugkraftunterbrechung. Auf Kupplung verzichten macht Spaß =)

[Lutze]

wie äussert sich zu kurz ?
- gang springt wieder raus ?
- gang geht nicht rein ?
- langfristig getriebeschaden ?

ja genau so

wieviel luft hat man zwischen ruckfrei und zu kurz ? 5ms ??

Das liegt ein bischen daran wie sauber und gleichmäßig du selbst schaltest.
Wenn du irgendwann unkonzentriert und Müde wirst passt es eben nicht mehr 100%.
Und da ist eben der Vorteil des Tellert solange du nicht so lahm bist und die max. Unterbrechungszeit des Tellert überschreitest hast du immer die optimale Unterbrechungszeit wenn der reset korrekt eingestellt ist.
Was der Tellert glaub ich nicht hat (Tellert-Spezis sollten mich korrigieren wenn das nicht stimmt) ist das die Zylinder zeitversetzt wieder zugeschalten werden was den Vorgang weicher und absolut ruckfrei macht.

Wo es dir nicht passt eben einfach nochmal um 5ms reduzieren oder auch nur 3ms.
Solange man tatsächlich im Rennmodus unterwegs ist, ist das kein Problem.
Wer aber auch öfter im cruisingmode unterwegs ist macht die Teit besser etwas länger.
Neuere Automaten reagieren aber auch darauf und verändern die eingestellte Unterbrechungszeit abhängig von Beschleunigung und Drehzahl nach oben und unten. Ob Bazza das tut, keine Ahnung.
Durch die Gangspezifische Einstellung sollte das aber auch ohne variable Unterbrechungszeiten gut hinzubekommen sein vorrausgesetzt der Gang wird auch wirklich richtig erkannt.

Lohnt sich denn wenn das scho gut klappt noch ein teurer Schaltautomat?

Lohnt sich auf jeden Fall nur wirst du dann nicht mehr ohne fahren wollen.
Als mein Powercommander kaputt ging und ich somit den daran angeschlossenen Quickshifter nicht mehr nutzen konnte brauchte ich einige Turns um das wieder einigermaßen hinzubekommen ohne Kupplung schalten. Dann war das Training aber auch schon zu Ende als es wieder klappte.

[Marcel00]

Hm ok, klingt schon sehr verlockend zumal mit nen Power Commander auch die lästige und harte Gasannahme besser wäre. Das muss mal nochn Jahr ohne klappen, im mom scho genug dran rumgebastelt an dem Teil. Jetzt muss mal gefahren werden =).

[gsxr andi]

hallo leute,
hab da mal ne kurze frage zum thema: ich hab an meiner 6er nun ein shifter von dynojet montiert mit dem pcIII usb, jetzt funktioniert das teil aber nicht zufriedenstellend. unterbrechungszeit liegt im moment bei 70 millisek und die mindestdrehzahl 4000. das hochschalten bei halbgas, z.b. aus der boxengasse raus, funktioniert tadellos. bei volllast bringe ich dann aber kein gang mehr rein und ziehe wieder die kupplung. was ich probiert habe ist mit 120 millisek unterbrechungszeit,resultat war das selbe. was ist nun zu verbessern?

[ThorstenGSXR]

Hi

Works as designed

Du hast bei voll Last 8 Einspritzdüsen und nur 4 werden unterbrochen, also läft der Motor weiter. Wenn du das bei einer Susi richtig machen willst, brauchst du das Ingjectionmodule sonst gibt es irgendwann Karies im Getriebe.

Gruß Thorsten

[doctorvoll]

Lutze der Tellert schaltet auch einzelne Zylinder zu. Und der die Zündung wird erst dann wieder voll Freigegeben wenn der Gang auch wirklich drin ist......
....den ersten Schaltautomat hat er Ende der 70er gebaut.

[MRP]

Ähm, kann man die Zündung auch halb freigeben?

Eine Anmerkung noch zum Reset beim Tellert:
Wenn nach einer bestimmten Zeit kein Resetsignal gekommen ist, ich glaube es sind 120ms, wird die Zündung automatisch wieder freigegeben. Egal, ob der Gang sitzt oder nicht.

Gruß Ingo #57

[Lutze]

Das mit den 120 ms hatte ich oben schon einmal erwähnt, allerdings sollte in der Zeit wirklich jeder mit schalten fertig sein.

Ähm, kann man die Zündung auch halb freigeben?

Ja kann man, wenn nicht die Primärspannung komplett unterbrochen wird sondern jede Spule einzeln.

@gsxr andi

wie Thorsten sagt, falls du eine neuere R6 dein eigen nennst wird über die sekundären Einspritzdüsen immer kräftig weiter eingespritzt. Du brauchst ein Zündmodul.