Bei Ducati bekommt man alles. Liquidität vorausgesetzt. Den Nockenwellen-Stirnradantrieb von Aprilia der ab Miller Park eingesetzt wird gibt auch käuflich zu erwerben für rund 5000€.Typhoon hat geschrieben:Fraglich ist die Sache was ist frei käuflich?
Kommt Troy Bayliss zurück? Sieht fast so aus...
hier könnt Ihr Alles rund um MotoGP; SSP; SBK; IDM u.s.w. diskutieren...
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- Roland Offline
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- Diditotalbekloppt Offline
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- Roland Offline
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Mit der Drehzahlfestigkeit hats weniger zu tun, denn hier bilden die Ventilfedern die Schwachstelle. Aber die Steuerzeiten sind extakter mit dem Stirnradantrieb, denn eine Kette längt sich. Ich glaube allerdings, das Aprilia rausfand, das die Stirnräder weniger innere Reibung verursachen als die Steuerkette.... ergo bringts wieder ein paar PS.Walnussbaer hat geschrieben:Absolute Präzision und Drehzahlfestigkeit bis zum Getno. Ketten Schwingen, Springen und Reißen.
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- doctorvoll Offline
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Roland ist der Ventiltrieb der Ducs in der SBK per Zahnriemen???
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- Roland Offline
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....is aber nicht das präzieseste oder??
Klär mich mal auf.
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- Roland Offline
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Der Zahnriemen längt sich nicht, ist Drehzahlfest und vor allem verbraucht er weniger Kraft als Stirnrad und Steuerkette. Bei der Duc kannst die Nockenwellen eh leicht mit der Hand drehen, weils keine Ventilfedern gibt.doctorvoll hat geschrieben:....is aber nicht das präzieseste oder??
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- doctorvoll Offline
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hmm-ok-danke.
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