Wie fahren im Regen????

[Marcel00]

Stimmt, oft ist bei Regen freies Fahren angesagt und es heißt: Wer das Material hat und sich traut kann fahren so viel er will =). Hab mir jetzt auch mal Regenreifen bestellt und hätte gar nicht mehr so viel dagegen wenn es mal regnet

[tommi]

Hab mir jetzt auch mal Regenreifen bestellt und hätte gar nicht mehr so viel dagegen wenn es mal regnet

Ging mir seinerzeit auch so, dann hat´s knapp 1,5 Jahre gedauert bis die Dinger das erste mal zum Einsatz kamen. Geil war´s .....

Thomas

[HaWe Köhle]

[Skyver]

Bitte nicht nachmachen! Als Rookie liegt man dabei schneller auf der Nase als gedacht Kann ich aus eigener Erfahrung sagen!

[Der Bulle von Tölz]

Zugstufe aufmachen
Druckstufe so lassen
Federvorspannung rausnehmen
Das jeweils vorne und hinten
Darauf achten was dir dein Motorrad sagt
Langsam ans Limit rantasten.

Viel Spaß...

[Karlsson]

Und versuchen, die Sekunden nicht beim Gasaufdrehen auf den Geraden zu finden, sondern beim runden, flüssigen Kurvenfahren.

Bei Regen kann man super am eigenen Fahrstil feilen.

[Lutze]

Zugstufe aufmachen
Druckstufe so lassen
Federvorspannung rausnehmen
Das jeweils vorne und hinten
Darauf achten was dir dein Motorrad sagt
Langsam ans Limit rantasten.

Viel Spaß...

warum Druckstufe so lassen?

[Heitzer]

Ich bin auch schon mal in Most ein Regenrennen mit meinem Trockensetup gefahren und war nicht sooo langsam.

Muß man halt probieren.

[Prinzessin Horst]

In Most (alter Belag) mußte man nicht viel am Fahrwerk schrauben.
Da ging einiges im Regen.

Noch krasser ist es in Rijeka.
Dort kann man getrost mit dem Trockensetup fahren, denn wenn es nass ist sind die Zeiten nur ca 4-5 Sekunden langsamer als im Trockenen.

[Martin]

wichtig ist halt, dass das Fahrwerk sanfter anspricht. Jeder Ruck im Fahrwerk zerrt an den Reifen.
Deswegen auch von mir die Frage: Warum Druckstufe lassen? Und warum sollte das vorne und hinten gleich sein? Ist mir jedenfalls neu.
Warum Federvorspannung ändern? Was verändert man denn damit??

Und trotz Regenreifen ist der Grad zwischen fahren und fallen im Regen deutlich geringer als im Trockenen. Alleine schon bedingt durch die ständig wechselnden Bedingungen auf dem Asphalt. An der einen Stelle steht mehr Wasser, an der anderen weniger. An noch anderen Stellen ist der Asphalt nur "dunkel", da steht gar kein Wasser. Dazu kleine und große Pfützen. Die auch noch verschieden tief sind.

Beim Fahren langsam rantasten. Jedes Stück Asphalt vor den Rädern permanent neu bewerten. JEDE Runde! Weich fahren.
Weit in die Kurve bremsen geht, aber nicht zu hart und zu spät.

Der Grip am Vorderrad ist im Regen noch wichtiger als im Trockenen.

Wenn möglich, den ersten Versuch auf nur nasser Strecke machen, also wenn von oben nix nachkommt und die Verhältnisse damit eher besserwerdend und nicht so unberechenbar sind.
Unter DEN Verhältnissen macht Regenfahren richtig Spaß!

Gruß, Martin