Fahrwerkseinstellung R1

[raceduck1]

Hallo Sportsfreunde
möchte nächste Woche auf dem Hockenheimring mit meiner serienmäßigen R1ein paar Runden drehen und dabei auch zum ersten mal Slikreifen ausprobieren. Da für den geplanten Umbau der Vordergabel keine Zeit mehr bleibt hat mir ein Bekannter geraten die Zugstufe des hinteren Dämpfers komplett zuzudrehen. Da mein technischer Verständnis leider begrenzt ist hier meine Frage: Macht das Sinn und wenn ja kann mir jemand erklären was dann da genau geschieht?

L.G. Raceduck

[Godsmack]

Hallo Raceduck,
ich bin zwar kein "Fahrwerksguru", aber der Rat Deines Bekannten hört sich ziemlich schwachsinnig an.
Damit reduzierst Du die Ausfedergeschwindigkeit auf das Minimum.

Gruß
Peter

[Gladjano]

von Vorteil wäre zu wissen was für ein Modell/Baujahr deine R1 ist





Jan

[tiffernine]

Wenn du die Zugstufendämpfung erhöhst (=zudrehst) wird die Ausfedergeschwindigkeit des Federbeins reduziert. Bedeutet, dass das Federbein nach einem Einfedervorgang länger Zeit benötigt um wieder in die neutrale Ausgangsstellung zurück zukehren.

Ist die Zustufendämpfung zu hart eingestellt, muss der Reifen in Folge mehr Dämpungsarbeit verrichten. Bei einem Rennreifen mit mehr Eigendämpfung (z.B. Pirelli, Metzeler) ist eine straffere Zugstufendämpfung notwendig, bei einem Rennreifen mit weniger Eigendämpfung (z.B. Michelin, Bridgestone) ist es umgekehrt.

Stimmt die Zugstufendämpfung nicht, kommt es oft zum "berühmten Reifen Aufreissen", da der Reifen in Folge nicht richtig "arbeiten" kann.

Je nach Reifen ist also eine andere Fahrwerksabstimmung notwendig. Das wissen viele nicht und arbeiten daher oft in die falsche Richtung.

Eine pauschale Antwort auf deine Frage ist also nicht möglich. Und ob dein Bekannter wirklich weiß von was er spricht bin ich mir nicht sicher.

Ciao

Alfred

[raceduck1]

Danke für die Antworten, bei der R1 handelt es sich um eine 2007er und der Slick ist ein Bridgestone

L.G. Raceduck

[Tom996Ffm]

Wenn der Reifen anfangen sollte aufzureißen, musst die Zugstufe auf jeden Fall nach und nach wieder aufdrehen und das Ganze halt beobachten und ggf. nachstellen.

Zum Rest weiß ich nix.

[Fourstroker]

Servus Raceduck1,

so wie es sich für mich liest, warst du noch nicht oft auf der Renne. Lass doch einfach erst mal die Finger vom Fahrwerk und fahr, fahr, fahr ....

Wenn du dann nicht zurechtkommst kannst du in Hockenheim immer noch bei nem anderen R1 Fahrer anfragen, sind ja bestimmt einige mit den Kisten unterwegs.

Gruß Fourstroker

[Steffen 2.0]

Aber wenn der Reifen aufreisst würd ich (inzwischen) ganz sicher nicht mehr einfach weiter fahren ohne irgendwas zu verändern. Ich hab so schon nen wenig gefahren Reifen zerstört

[Junkie]

Du wirst auch sicherlich sehr guten Grip haben wenn Du mit komplett zugedrehter Zugstufe fährst! Lass das blos sein, das is tinnef was dein Kumpel Dir da erzählt.

Junkie

[luxgixxer]

Aber wenn der Reifen aufreisst würd ich (inzwischen) ganz sicher nicht mehr einfach weiter fahren ohne irgendwas zu verändern. Ich hab so schon nen wenig gefahren Reifen zerstört

Mann Mann auch mit aufgerissenen reifen kann man ohne Probleme schnell fahren solange es nicht um die allerletzte Sekunde geht