am hinterrad zu wenig grip - was ändern?

[MilleMarco]

hallo


ich war jetzt am MO u DI mit meiner neuen mille das erste mal am Pan und ist auch super gelaufen, bin damit 6s schneller als mit meiner monster gewesen und bin eine 2.14,3er zeit gefahren.
habe den metzeler compk drauf, fahre ohne RW, ist aber nach 2 runden ausreichend warm. (wir hatten ca 15-20°C luft)

mein problem ist, dass ich hinten zu wenig grip habe beim rausbeschleunigen! bin dann von heiss 1,8bar auf 2,0 bar lt. herstellerangabe gegangen, hat aber nichts gebracht. ich merke halt einfach beim gas anlegen in der kurve und beim sanften rausbeschleunigen dass mir der reifen leicht weggeht, aber dank des gutmütigen grenzbereichs ists nie brenzlig geworden.
hab mir dann für 25,- das fahrwerk mal etwas vom mechaniker (von der bude direkt am fahrerlager) einstellen lassen, weil sich der lt. veranstalter gut auskennt beim fahrwerk, hat aber nicht wirklich was gebracht, obwohl ich 2 mal dort war bei ihm. er hat zug - u druckstufe weiter zugedreht.

ich hab ja mein eisen vor ca. 1 monat gekauft, der vorbesitzer hat das öhlins-bein auf seine ca 100 fahrfertigen kilo einstellen lassen hat er gesagt, ich wiege fahrfertig ca 75kg.
mein reifenbild sieht für mich als hobbyfahrer, der jetzt das 2. mal am ring war, eigentlich schön aus

also: was kann ich machen um hinten mehr grip zu bekommen???


lg
marco

*edit* hab vergessen zu erwähnen, dass der hintere reifen vom vorbesitzer schon 1 tag am ring gefahren wurde dieses jahr. sollte aber nicht ausschlaggebend sein denke ich...

[Jens]

heck absenken oder vorn anheben, mal pauschal geantwortet
oder einen weicheren reifen

[hans rdk]

Hallo Marko.
Trink mal einen guten Whisky .Lass die Flasche auf und Trinke denn nach 3 Monaten aus dieser.
Ob der dann anders schmeckt ?

So ungefähr ist das auch mit Reifen wenn die auf sind .(gefahren sind )

Das nur so zum Reifen.

Lass dein Fahrwerk mal einstellen .PT ist da ein guter Ansprechpartner

Gruss

[GP503.de_Franz]

Hallo Marco,
neben den bereits genannten Ursachen gibt es selbstverständlich viele weiter. Vielleicht liegt es auch nur an Dir. Ist es möglich, dass du dir das Rutschen nur einbildest?
Es kann aber genauso gut sein, dass du beim Beschleunigen wirklich den Rande der physikalischen Möglichkeiten erreichst hast. Ok 2:14 spricht nicht für diese Möglichkeit, aber es ist immer wieder erstaunlich zu sehen wie Einsteiger in den Hobbysport elend viel Zeit in der Bremszone und bei der Kurven-Einfahrgeschwindigkeit verlieren, dann aber plötzlich anfangen wie Kevin Schwantz himself zu beschleunigen.

Du solltest als erstes überprüfen in wie weit die Geometrie der Mille noch den Originaleinstellungen entspricht und nicht durch das durchstecken der Gabel oder ausgewechselte Umlenkhebel völlig aus dem Gleichgewicht gebracht wurde. Dann die restliche Technik denn auch Ölnebel auf dem Reifen könnte eine der Ursachen sein ….
Punkt für Punkt selbst abarbeiten so kommst du bereits ohne Spezialisten sehr weit.

PS: Ist ja eigentlich auch ein Reifenfred, aber ein gutes Beispiel wie sinnvolle Fragen zu dem Thema gestellt werden können auf die man auch brauchbare Antworten erhält!

[Skyver]

Wenn das rutschen gut kontrollierbar ist, kann man vielleicht davon ausgehen, dass du nicht mehr allzu schräg bist. Der Standardspruch hier ist ja, dass man früher ans Gas soll und dafür sanfter, also über die gesamte Reifenflanke Gas geben. Sonst ist eher schwer zu diagnostizieren so aus der Ferne. Man müsste das mal sehen. Aber die Tips von Franz kannst du mal angehen.
Dass der Reifen zu alt ist, halte ich persönlich pauschal für Quatsch. So lang gibts den ja noch nicht. Wobei man aber nie weiß, was der Vorbesitzer damit gemacht hat.

[Marc#7]

Ich hab mir demletzt einen angefahrenen Metzeler Slick (K2) aufgezogen und bin damit dann auch noch ohne Probleme einige Turns gefahren.

Das Reifenbild war nicht das schlechteste und von der "Profiltiefe" sah der Reifen auch noch gut aus.

Beim nächsten Training was ich dann gefahren bin, war alles wie wild am rutschen und ich kam zum verrecken nicht annähernd auf meine Zeiten. Ich dachte zuerst das es vielleicht an mir läge, jedoch hört ich mehrfach, dass es bei den Metzeler/Pirellis sehr oft der Fall ist, das sie mehr oder weniger schlagartig Grip verlieren, obwohl sie noch ganz brauchbar ausschauen.

Beim nächsten mal auf der gleichen Strecke mit einem anderen (angefahrenen) Slick (Conti, medium), war alles wieder beim alten und konnte meine Zeiten fahren, bzw. mich verbessern.

Was ich damit sagen möchte, dass es ja vielleicht sein kann, dass der Reifen einfach fertig ist (obwohl er nicht so ausschaut). Probier es vielleicht einfach mal mit 'nem anderen HR aus... wäre mein Tipp.

Wünsch Dir auf jedenfall Viel Glück!

PS: Gegen ein pumpendes HR hab ich meine (hydr.) Federvorspannung noch etwas zugedreht.

[Skyver]

Den Conti den du da hattest war ja auch fast neu!

[Marc#7]

Den Conti den du da hattest war ja auch fast neu!

Fast neu würde ich nicht sagen...

[@LEX HILL]

..........der vorbesitzer hat das öhlins-bein auf seine ca 100 fahrfertigen kilo einstellen lassen hat er gesagt, ich wiege fahrfertig ca 75kg.
.......

Das originale Federbein lässt sich nicht bis 100kg abstimmen.
Dafür ist die Feder zu weich.
Evtl. hat er diese ändern lassen und sie ist nun für Dich zu hart.
Schreibe doch mal die Bezeichnung von der Feder ab und poste sie hier.

Mille - Greetings

@L€X

[Skyver]

..........der vorbesitzer hat das öhlins-bein auf seine ca 100 fahrfertigen kilo einstellen lassen hat er gesagt, ich wiege fahrfertig ca 75kg.
.......

Das originale Federbein lässt sich nicht bis 100kg abstimmen.
Dafür ist die Feder zu weich.
Evtl. hat er diese ändern lassen und sie ist nun für Dich zu hart.
Schreibe doch mal die Bezeichnung von der Feder ab und poste sie hier.

Mille - Greetings

@L€X