Transponder vs. Laptimer

[FrontPlayer]

[R O L A N D]

Gibts eigentlich nur ein Haltersystem für die Transponder oder zwei bzw. mehrere?

Z.B. Hafeneger will das ja auch bei seinen Renntrainings einführen, was ich zunächst mal einfach nur begrüße.

Ich fände es extrem häßlich, so ein Teil beim Renntraining nur irgendwo zu verzurren, wo es womöglich die Optik der Photos versaut .

Und so würde ich mir jetzt schon einen Halter kaufen, den vorne irgendwo im Verkleidungsbereich zugänglich verstecken und wäre ohne Aufwand auf alles vorbereitet. Ausser es gibt mehrere Systeme, dann wirds schwierig.

Gibt es ausserdem womöglich Fehler bei der Montage, die man vermeiden sollte??

[GP503.de_Franz]

Es gibt zwei verschiedene Haltesysteme für die Transponder. Carbon schirmt die Transponder ab und verschlechtert die Übermittlung der Daten.

[Spatz]

üblicherweise wird AMB verwendet und dort seit ein paar Jahren auch nur noch die neuen AMB-Transponder.
Somit deckt man mit einem neuen AMB-Tansponderhalter nahezu 99% ab

Möglicher Befestigungspunkt ist z.B. die Gabel zwischen oberer und unterer Gabelbrücke.

[R O L A N D]

Es gibt zwei verschiedene Haltesysteme für die Transponder. .

schon Käse .

Danke euch beiden!!!

[Kurvenjunkie]

Es gibt zwei Halter für AMB. Einen für das alte, den anderen für das neue System. Bipro hat glaube ich noch das alte, SPS Race z.B. schon das Neue. Was Hafeneger ab dem kommenden Jahr haben wird, lässt sich nur schwer sagen...

Mit zwei Halter ist man bestens bedient. Guck doch mal im Thread: "Tips und Tricks zum Bau von Rennmaschinen". Habe an meiner R6 einen Doppelhalter für beide AMB Systeme, der vorne in der Verkleidung verbaut ist. Ein Bild davon ist dort zu sehen. Pro Stück kosten die Teile 3-5€, z.B. bei Kloft Timing. (http://www.kloft-display.de/shop/halter_1.html)

Dort am besten mal fragen, ob auch kleinere Mengen als 5 Stück möglich sind...

Ich würde mir keinen Transponder holen, da mir die 10€ nicht zu viel sind. Grundsätzlich hat man den Vorteil langfristig auch nur, wenn man einen fest installierten nimmt, da die Akkus von den Teilen auch mal schlapp machen können und eine Reperatur auch nicht gerade günstig ist.

Wie ist das eigentlich bei Langstreckenrennen??? Wenn man eine Maschine mit einem festen Transponder und eine mit einem Transponder zum Wechseln hat??? Theoretisch könnte dann ja ein Pilot stürzen und der andere vorzeitig schon wieder rausfahren, bevor die Sturzmaschine an der Box ist...

[DerStaplerfahrer]

Da wurden meine Ausführung schon richtig ergänzt und zudem hat ein eigener Transponder den Vorteil, dass man im Fall der Fälle nur sein Eigentum und nicht pauschal 300 Euro + X ersetzen muss.

erstes mal mit Transponder los, und Zack hab ich ihn verloren

hab wohl beim Aufsteigen den Splint rausgetreten


und um nich die ganze Kohle löhnen zu müssen haben wir zu Viert die ganze Strecke abgesucht und wir haben ihn gefunden

[der-bramfelder]

Wie ist das eigentlich bei Langstreckenrennen??? Wenn man eine Maschine mit einem festen Transponder und eine mit einem Transponder zum Wechseln hat??? Theoretisch könnte dann ja ein Pilot stürzen und der andere vorzeitig schon wieder rausfahren, bevor die Sturzmaschine an der Box ist...

Du hast 1 Transponder pro Team, wenn mit mehreren Motorrädern
gefahren wird. Der wird dann beim Wechsel getauscht.

Bei z.B. GEC Klasse 5, d.h. 3 Fahrern und 1 Motorrad, entsprechend
selbsterklärend.

[Lutze]

Du hast 1 Transponder pro Team, wenn mit mehreren Motorrädern
gefahren wird. Der wird dann beim Wechsel getauscht.

Nö es gibt auch Veranstalter wo jeder seinen eigenen Transponder behält undnicht gewechselt wird.

[der-bramfelder]

Okay, danke, war mir so nicht bekannt ...