ZX10R 2011 im Straßentrimm....

[Dinner]

Bedeutet konkret: Für den nordamerikanischen Markt wird die Höchstleistung der 2011er 10R mit 179PS angegeben, was den Verlust von 18 Pferden zu den europäischen und asiatischen Modellen bedeutet.

Warum ist das eigentlich so?

Will Caversagi damit Rücksicht auf die weniger talentierten US-Rider nehmen?
Oder haben die Angst vor Schadensersatz-Klagen, wenn das Moped wegen zuviel Leistung unfahrbar ist?

[Normen]

Bedeutet konkret: Für den nordamerikanischen Markt wird die Höchstleistung der 2011er 10R mit 179PS angegeben, was den Verlust von 18 Pferden zu den europäischen und asiatischen Modellen bedeutet.

Warum ist das eigentlich so?

Will Caversagi damit Rücksicht auf die weniger talentierten US-Rider nehmen?
Oder haben die Angst vor Schadensersatz-Klagen, wenn das Moped wegen zuviel Leistung unfahrbar ist?

Wir in D haben lediglich mit den Abgaswerten zu kämpfen. In den USA hingegen habe die noch unglaubliche DB Limits - -da liegt das Problem. Siehe SC59 - -die hatte in den Staaten ja bekanntlich auch ein paar PS weniger. Man kann das aber nicht pauschal sagen, manche Mopeds kommen mit geringen Änderungen durch die US Auflagen, andere haben da richtige Probleme und da gehts dann nur noch über massiv weniger Leistung.
Umgedreht gab es da auch schon Fälle, z.b. hatte eine RN12 mit USA CDI mehr Leistung wie eine EU CDI - -hatte ein leicht geändertes MAP drauf.

Grüße Normen

[Schumi0]

Bedeutet konkret: Für den nordamerikanischen Markt wird die Höchstleistung der 2011er 10R mit 179PS angegeben, was den Verlust von 18 Pferden zu den europäischen und asiatischen Modellen bedeutet.

Warum ist das eigentlich so?

Will Caversagi damit Rücksicht auf die weniger talentierten US-Rider nehmen?
Oder haben die Angst vor Schadensersatz-Klagen, wenn das Moped wegen zuviel Leistung unfahrbar ist?

Wir in D haben lediglich mit den Abgaswerten zu kämpfen. In den USA hingegen habe die noch unglaubliche DB Limits - -da liegt das Problem. Siehe SC59 - -die hatte in den Staaten ja bekanntlich auch ein paar PS weniger. Man kann das aber nicht pauschal sagen, manche Mopeds kommen mit geringen Änderungen durch die US Auflagen, andere haben da richtige Probleme und da gehts dann nur noch über massiv weniger Leistung.
Umgedreht gab es da auch schon Fälle, z.b. hatte eine RN12 mit USA CDI mehr Leistung wie eine EU CDI - -hatte ein leicht geändertes MAP drauf.

Grüße Normen

Dann gibts die RSV4 quasi bei denen drüben gar nicht zu kaufen?=)

[Normen]

Bedeutet konkret: Für den nordamerikanischen Markt wird die Höchstleistung der 2011er 10R mit 179PS angegeben, was den Verlust von 18 Pferden zu den europäischen und asiatischen Modellen bedeutet.

Warum ist das eigentlich so?

Will Caversagi damit Rücksicht auf die weniger talentierten US-Rider nehmen?
Oder haben die Angst vor Schadensersatz-Klagen, wenn das Moped wegen zuviel Leistung unfahrbar ist?

Wir in D haben lediglich mit den Abgaswerten zu kämpfen. In den USA hingegen habe die noch unglaubliche DB Limits - -da liegt das Problem. Siehe SC59 - -die hatte in den Staaten ja bekanntlich auch ein paar PS weniger. Man kann das aber nicht pauschal sagen, manche Mopeds kommen mit geringen Änderungen durch die US Auflagen, andere haben da richtige Probleme und da gehts dann nur noch über massiv weniger Leistung.
Umgedreht gab es da auch schon Fälle, z.b. hatte eine RN12 mit USA CDI mehr Leistung wie eine EU CDI - -hatte ein leicht geändertes MAP drauf.

Grüße Normen

Dann gibts die RSV4 quasi bei denen drüben gar nicht zu kaufen?=)

Keine Ahnung was mit der RSV4 ist - -habsch keine Ahnung von

[schinnerhannes]

ne -

gibbet nicht -

es lohnt sich übrigens auch nicht für 5 oder 6 (oder ein paar mehr) verkaufte RSV 4 einen Export in die USA zu organisieren.

Es sind ja bei uns erst eine Hand voll unters Volk gebracht worden was sich dann auch für den Importeur wirklich nicht rechnet.

[Walnussbaer]

Kann es sein, dass es bei BMW ganz genau so aussieht? Gibt es ein CA-Modell von der BMW oder haben die einfach ne normale genommen für den Test?

[Josch]

Kann es sein, dass es bei BMW ganz genau so aussieht? Gibt es ein CA-Modell von der BMW oder haben die einfach ne normale genommen für den Test?

Hi,

im Kommentarteil bei Hell for Leather wurde gesagt, dass die Richtlinien seit 2005 in dieser Form gelten, die BMW also wie getestet den aktuellen Bestimmungen entspricht. Wie es scheint, haben sie bei den Bayern weltweit mit dem kleinsten gemeinsamen Nenner (=US) konstruiert, was auch durch die Klappensysteme im Auspuff erreicht worden sein soll. Dass auch die BMW sehr gut auf die Auspuffentkorkung/ECU anspricht, würde dafür sprechen.

Cheers
Josch

[DANNY444]

weißwürscht sind out!

http://www.youtube.com/watch?v=ZzpTfcC3RJg

[-Meyer Kurt-]

weißwürscht sind out!

http://www.youtube.com/watch?v=ZzpTfcC3RJg

Hi kleiner, ich mag Dich ganz doll leiten tun, aber dieses Grüne Monster wird wohl wie so alle 10er in die Schranken gewiesen.

[mj]

weißwürscht sind out!

http://www.youtube.com/watch?v=ZzpTfcC3RJg

Hi kleiner, ich mag Dich ganz doll leiten tun, aber dieses Grüne Monster wird wohl wie so alle 10er in die Schranken gewiesen.

von wem oder was? und wieso lachst du da?
und sind meine reifenwärmer eigentlich angekommen und repariert??