94er YZF 750 R für die Renne

[der-bramfelder]

@Migo: Guck Dir mal den 2. Beitrag in diesem Faden an, dort (und in folgenden
Beiträgen) stehen die Infos zur Ypse drin.

Laufleistung unbekannt, seit wann auf RS umgebaut unbekannt, im Laufe
ihres Lebens ein harmloser Rutscher (ja, ne ist klar).

Ich stimme Roland völlig zu, die 1500,-- sind rausgeworfenes Geld, und mir
der Kiste läuft man auch noch Gefahr, bei dem teuer gebuchten Training
mehr zu schrauben als zu fahren.

[John`ek]

Ich muss da Roland Recht geben. Ich habe am Anfang meiner "Kariere" ähnliches mit einer ZXR750 durchgemacht. Es ist einfach ein Motorrad aus einer anderen Epoche und ich kann mir es schwer vorstellen, dass man damit richtig Spaß hat. Abgesehen davon sollte es auch schwierig werden dafür noch irgendwelche Teile zu bekommen. Natürlich kann man es nicht mit Sicherheit sagen ohne das Bike gesehen zu haben, aber ich glaube auch nicht, dass die Chancen groß sind, dass das Motorrad gut im Schuss ist.
Alte Motorräder "aufzumotzen" und oder auf den neueren Stand der Technik zu bringen ist sau teuer und am Ende hat man immer noch ein altes Motorrad für viel Geld. Die gesparten 500-1000 Euro sind garantiert in der ersten Saison wieder draufgezahlt.

mein Fazit: beiß in den sauren Apfel und kauf Dir eine originale 6er oder eine nette kilo K1/2. Gerade die letzte müsste es massig für schmalen Euro geben.

[FrontPlayer]

Slalomking und ich haben letztes Jahr mit 1000 € FZR 600 von 1994 angefangen, die beide über 30000 Straßen-km runter hatten. Alles ab- und umgebaut und los gings!

Unter 2 Min. in Most gingen mit den 98PS Monstern (lt. Fzg-Schein) auch. Zum üben super und Spaß hatten wir auch. Und als Marcel seine weg geschmissen hatte, wars relativ easy Ersatzteile zu bekommen.

Das wir nun mit den 99er bzw. 04er R6 mehr Spaß haben steht außer Frage - aber sie kosteten halt auch mehr...

[Roland]

Man kann auch mit einer Sumo oder Goldwing Spass auf der Piste haben, die Frage ist halt, wieviel Sinn macht es. Und die Antwort hast Du ja gleich selbst gegeben:

Ihr habt Euch was besseres gekauft.

Und eines gilt wie so oft, billiger ist nicht gleich günstiger.

[Sir-Andy]

mein Fazit: beiß in den sauren Apfel und kauf Dir eine originale 6er oder eine nette kilo K1/2. Gerade die letzte müsste es massig für schmalen Euro geben.

Eine originale K1/2 , die halbwegs gepflegt ist, bekommt er aber auch kaum unter 3000! Und das ist jenseits seiner Vorstellung.
Eine verunfallte bekommt man vielleicht für 2000, aber wenn man erst mal reparieren und Teile suchen muß.... ne ne... wär nicht so mein Fall.

[Skyver]

mein Fazit: beiß in den sauren Apfel und kauf Dir eine originale 6er oder eine nette kilo K1/2. Gerade die letzte müsste es massig für schmalen Euro geben.

Eine originale K1/2 , die halbwegs gepflegt ist, bekommt er aber auch kaum unter 3000! Und das ist jenseits seiner Vorstellung.
Eine verunfallte bekommt man vielleicht für 2000, aber wenn man erst mal reparieren und Teile suchen muß.... ne ne... wär nicht so mein Fall.

Doch gibts genug Aber halt nicht als Straßenmopped, sondern rennfertig.

[Thumbsup]

Hab mir die Mühle heute mal angeschaut, wie gesagt, die steht n Kaff weiter.

War nett, der Verkäufer ist ungefähr in meinem Alter (ich hab den auch schon mal gesehen), ist eingefleischter Motorradfahrer und Schrauber und wir haben uns so auch gut verstanden. Ihm fehlt leider der Platz und die Zeit, sonst würde er den Bock behalten. Wurde, laut Aussage, immer gut und regelmäßig gewartet.

Moped war optisch "ok". Halt nicht mehr die Neuste und wurde eben auch genutzt. Die rechte Fußraste war irgendwie nur noch zu 50% vorhanden, Motor angeschrabbt und der ESD muss noch geschweißt werden.
Da kein Tacho vorhanden ist, ist die Laufleistung auch unbekannt.

Große Spiegler Bremsanlage, welche wohl wares Gold wert sei.
Die würde er am liebsten an seiner K7 übernehmen.
Fahrwerk sei wohl auch ein echtes Sahnestück und auch ideal abgestimmt.

Motor würde 1A laufen und wurde mit Flachschieber-Vergasern und Termignoni neu abgestimmt. Hatte auch keine Probleme in der offenen Klasse mitzuhalten und die "schwarze Monster YZF" würde der ein oder andere auch schon kennen am HHR.

N bisschen sauer stieß mir die Geschichte mit dem fehlenden Anlasser auf. Außerdem fehlt die Lichtmaschine, weshalb die Maschine "von Hand" in der Nach zu vor geladen werdern muss.

Preis wäre bei 1.900 (Reifen so gut wie neu) + weiterer Reifen und Reifenwärmer. Wenn was wäre könnte ich auch jeder Zeit vorbei kommen.

.
.
.


Ich rüste die Blade um, fertig aus.

[Roland]

Große Spiegler Bremsanlage, welche wohl wares Gold wert sei.
Die würde er am liebsten an seiner K7 übernehmen.
Fahrwerk sei wohl auch ein echtes Sahnestück und auch ideal abgestimmt.

Motor würde 1A laufen und wurde mit Flachschieber-Vergasern und Termignoni neu abgestimmt. Hatte auch keine Probleme in der offenen Klasse mitzuhalten und die "schwarze Monster YZF" würde der ein oder andere auch schon kennen am HHR.

Sehr geil! Ein guter Verkäufer. So wie der tut, stellt sich die Frage weshalb er sie nicht behält wenn sie so gut ist. Ach so, er hat keinen Platz mehr... Glauben wir das halt auch noch....

Ich rüste die Blade um, fertig aus.

Sehr vernünftig!!!!

[Sir-Andy]

mein Fazit: beiß in den sauren Apfel und kauf Dir eine originale 6er oder eine nette kilo K1/2. Gerade die letzte müsste es massig für schmalen Euro geben.

Eine originale K1/2 , die halbwegs gepflegt ist, bekommt er aber auch kaum unter 3000! Und das ist jenseits seiner Vorstellung.
Eine verunfallte bekommt man vielleicht für 2000, aber wenn man erst mal reparieren und Teile suchen muß.... ne ne... wär nicht so mein Fall.

Doch gibts genug Aber halt nicht als Straßenmopped, sondern rennfertig.

Müßte man dann sehen, wie schwer die Betonung auf "Fertig" liegt!?

[FrontPlayer]

Ihr habt Euch was besseres gekauft

... was halt auch teurer war. Wenn nun aber das Budget nicht ausgereicht hätte, wären es immer noch die FZR. Und genügend Ducs, R6en, CBRs etc mussten auch dran glauben mit denen Hobeln.

Wie gesagt, wären es von Anfang an die R6en bei uns gewesen, hätte das Geld nimmer für die Renntrainings gereicht.

Und im Zweifel fahre ich lieber mit einem alten Hobel zwei Renntrainings im Jahr, als mit einem neueren Bike mit allem Schnick-Schnack *kein* Renntraining, weil mir dann dafür das Geld fehlte!