ZX10R 2011 im Straßentrimm....

[Marcus97]

Kann ich nur bedingt bestätigen...Tatsache ist beim letzten Modell der 10er,dass aufgrund der Emissionswerte der Auspuff wirklich kastrierende Funktion hatte und weit über 10 PS gefressen hat,der 2. Grund ist die recht konservative Programmierung des Steuergerätes (Serie) und Beschneidung der ersten Gänge im Strassenmodell...die vielen PS für den Otto-Normalverbraucher waren wohl auch für Kawasaki zuviel und die Angst vor sich ablegenden Grobmotorikern und das daraus resiltierenden Negativimage waren in meinen Augen ausschlaggebend.
Mit wenigen Änderungen wie in meinem Fall..
-Komplette Akra-Raceversion
-Kitsteuergerät mit angehobener Gesamtdrehzahl
-Race-Filter
,und schlussendlich AFR-Tuner haben aus der sonst eher braven Serien-10er ein komplett anderes Motorrad gemacht.

Gruss Marcus

[Normen]

....MCN??? Amis oder Engländer - -das sollte man vorher mal wissen! Hört sich nach Ami an, oder?

Grüße Normen

[Walnussbaer]

Nein, das ist England.

[Normen]

Nein, das ist England.

Tja, dann sinds wohl EU Modelle

Grüße Normen

[Sööbl]

Das hört man doch!

Und sonst sieht man auch genügend britische Nr.-Schilder in dem Beitrag!

Schauen wir mal wie es weitergeht, in offiziellen Tests, sowie Tester aus dem näheren Umfeld!

[Ecotec]

Kann ich nur bedingt bestätigen...Tatsache ist beim letzten Modell der 10er,dass aufgrund der Emissionswerte der Auspuff wirklich kastrierende Funktion hatte und weit über 10 PS gefressen hat,der 2. Grund ist die recht konservative Programmierung des Steuergerätes (Serie) und Beschneidung der ersten Gänge im Strassenmodell...die vielen PS für den Otto-Normalverbraucher waren wohl auch für Kawasaki zuviel und die Angst vor sich ablegenden Grobmotorikern und das daraus resiltierenden Negativimage waren in meinen Augen ausschlaggebend.
Mit wenigen Änderungen wie in meinem Fall..
-Komplette Akra-Raceversion
-Kitsteuergerät mit angehobener Gesamtdrehzahl
-Race-Filter
,und schlussendlich AFR-Tuner haben aus der sonst eher braven Serien-10er ein komplett anderes Motorrad gemacht.

Gruss Marcus

@Marcus

Ich hatte ne Komplettanlage, deaktivierte Lambdasonden, Bazzaz ZFI/TC/QS und nen anderen Filter.

Das Mopped hatte obenrum die Leistung einer normal laufenden S1000RR, aber untenrum fehlte es schon gewaltig.

Ich weiss ja nicht wie das mit der Drosselung der ersten Gänge war, 2008 gabs da wohl nich nix zum entdrosseln.


MFG

Ecotec

[mr_spinalzo]

..
http://www.youtube.com/watch?v=fADBQD3t8W8&hd=1

dunlop GP racer --> ein erstaunilch guter landstrassen reifen im regen

[nafF]

Der Reifen muss ja der Wahnsinn im Nassen sein so wie die durch die Kurven "geflogen" sind...

[Marcus97]

Auch 2008 waren die Seriensteuergeräte dahin gehend programmiert die ersten Gänge nicht die volle Leistung freizugeben...mit Kitsteuergerät natürlich nicht mehr.
Da ich die erste Saison 2009 mit Seriensteuergerät gefahren bin und 2010 mit Kitsteuergerät ist mir der Unterschied schon sehr aufgefallen.
Mit dem AFR-Tuner und Kitsteuer bei deaktivierten Serienlambdasonden sowie deaktiviertem SLS-System ist der Unteschied gerade im unteren Bereich wirklich spürbar gewesen...eine kürzere Übersetzung ist dabei ja auch nicht gerade kontraproduktiv...

Gruss Marcus

[mr_spinalzo]

...
Mit dem AFR-Tuner und Kitsteuer bei deaktivierten Serienlambdasonden sowie deaktiviertem SLS-System ist der Unteschied gerade im unteren Bereich wirklich spürbar gewesen...eine kürzere Übersetzung ist dabei ja auch nicht gerade kontraproduktiv...

Gruss Marcus

die genannten massnahmen kommen aber auch bei jedem anderen mopped gut

und dann siehts unterm strick wieder so aus wie zuvor ( abstand zum mitbewerb )