Probleme mit SC 59

[Killer]

Hi,

bin langsam am Verzweifeln. Hab ne SC 59 ´08. Sie läuft im Stand sehr unruhig. Ich habe sämtliche Bauteile überprüft. Das einzige was mir ein bisschen komisch vorkommt ist der Zündzeitpunkt. Die Anzeige springt von 3,3 bis 15 hin und her...!! Aber warum macht sie das....!! Der Impulsgeber liefert ein klares Signal. Weiß langsam nicht mehr weiter. Hat von Euch einer noch ne Idee????

Die Vorgabe ist 3,3 Grad bei Leerlauf.

Den Leerlaufstellmotor habe ich auch überprüft. Fährt sauber seine Schritte.

Was sie noch macht....sie schießt im Leerlauf mehrmals in die Airbox. Das hängt meiner Meinung nach mitm Zündzeitpunkt zusammen....!!! Und der wird meiner Meinung nach von Impulsgeber und Steuergerät erzeugt.

Gruß

Killer

[Chris86]

PT- Race (Hechi) fragen, der kennt sich mit den Dingern aus.

[Pt-Race]

unruhiger leerlauf , ballern in die airbox hört sich an wie einlass ventil (e) , ist aber nur ein tipppppp

[RS-Lehrling]

Wie kann man das am einfachsten Testen ?
Kompression ?????
Gruss L

[2fast]

Jup, Kompressionstest sollte Aufschluß bringen.

Aber was anderes.....passen die Steuerzeiten ???

[Pt-Race]

Druckverlustmessung kannst genau sagen Kolben sowie E oder A ventil (e)

[Killer]

Steuerzeiten sollten stimmen hat erst 6000 km drauf. Bin noch am Slovakiaring letztes Jahr Sept. gefahren. Ohne Probs bis auf nen Sturz. Allerdings wurde alles ern was defekt war. Grad das mit dem Zündzeitpunkt ist komisch...

Druckverlust mach ich morgen mal....!!!

[Jogiblade]

Wenn da mal nicht die Ventilführungen ausgeschlagen sind...

Wie der Hechi sagt, mach ne Druckverlust Messung. Entweder zischts in der Airbox, oder im Auspuff. Kurbelgehäuse ist unwahrscheinlich. Da sie in der Airbox knallt, wirds wohl eine Undichtigkeit an einem Einlaßventil sein, oder verstellte Steuerzeiten.

Edith sagt...

Schau mal noch nach Falschluft!! Evtl. hast Du nen Unterdruckschlauch vergessen auf zu stecken..

[Pt-Race]

da würdest du auch springen wenn ich dir vorne noch ein loch rein mache aber wie gesagt ist nur ein tipp, weil da gibt es probleme

[Killer]

Falschluft kann ausgeschlossen werden. IACV Ventil habe ich auch getestet. Funktioniert.

Leerlauf liegt ca. bei 1000 Umdrehung und dort schwankt der Zündzeitpunkt extrem zwischen 3 und 15 grad. Selbst wenn die Drehzahl von 900 bis 1100 hin und her springt sollte der Zündzeitpunkt nicht so schwanken....