Federbein Tuning

[andre19]

Hi,
mich würde mal interessieren,was bei einer Federbeinüberarbeitung konkret verändert wird?
Ich finde dem Leihen wird das oft nicht so konkret erklärt.
Wenn man dann bei den bekannten Herren etwas bohrt, hab ich oft das Gefühl die wollen entweder nicht alles sagen oder es ist so wenig was verändert wird.
Ich weiß von anderen Shims, neues Öl, evtl. andere Feder und neu abdichten.

Laße mich gerne eines besseren belehren

[Ketchup#13]

Moin!!
Genau so. Natürlich auf den fahrer bzw. Reifen abgestimmt.

Grüßle!!

[R6-Pille]

Was soll ein Federbein als Basis erledigen?
Mir fällt ein:

- konstantes Dämpfungsverhalten auch bei höheren Betriebstemperaturen
- Dämpfung soll sofort aufgebaut werden und nicht erst nach einem Dämpfungsweg x
- geringes Losbrechmoment
- sinnvoller Einstellbereich

Dazu kommt halt:
- Anpassung von Dämpfung und Federhärte an Fahrergewicht/Fahrzeug/Geschmack

[dadidada]

Ne g´scheide Federbein-modifikation sie so aus:

Eingangsmessung auf dem Dämpfer-Prüfstand.
Absprache m. Kunden nach Einsatzzweck/Reifen/Gewicht/Fahrstil...
Andern der Dämpfungs-Charakteristik durch neue Shims-Pakete
(ggf. neue Venile/Dämpfungskolben...)
Neubefüllung mit entsprechendem Öl
Prüfstandmessung des veränderten Setups
Neue Feder mit entsprechender Federrate

Kostet im Vergleich zu Porno-Federbeinen nicht die Welt und ist für Hobby-Racer meist ausreichend. Der Nachteil gegenüber Öhlins&Co ist, dass sich Großserien-Gussgehäuse bei starker Beanspruchung durch Wärmeausdehnung weiten - Öl fließt am Kolben vorbei und die Dämpfung lässt nach.

dadidada

[OLLI4321]

Der Nachteil gegenüber Öhlins&Co ist, dass sich Großserien-Gussgehäuse bei starker Beanspruchung durch Wärmeausdehnung weiten - Öl fließt am Kolben vorbei und die Dämpfung lässt nach.

dadidada

ich dachte immer, dass sich die Dämfung verändert, da sich das Öl stark erwärmt und dadurch die Viskosität ändert (also dünnflüssiger wird) und deshalb die Dämpfung nachlässt. Ist dass nicht so?

.

[dadidada]

Der Nachteil gegenüber Öhlins&Co ist, dass sich Großserien-Gussgehäuse bei starker Beanspruchung durch Wärmeausdehnung weiten - Öl fließt am Kolben vorbei und die Dämpfung lässt nach.

dadidada

ich dachte immer, dass sich die Dämfung verändert, da sich das Öl stark erwärmt und dadurch die Viskosität ändert (also dünnflüssiger wird) und deshalb die Dämpfung nachlässt. Ist dass nicht so?

.

Schon auch - aber wenn´s nur das Öl wäre, müssten Großserienhersteller ja NUR anderes Öl (Kostet auch nicht mehr) einfüllen, um auf das Niveau von Öhlins zu kommen.