PC V mit Autotune - glühender Endtopf nach dem Turn

[superbammel]

Ich habe einen PC V verbaut mit Autotune. Habe das Map (auf einem Prüfstand erstellt) vom PC III konvertiert und eingespielt als Basismap.
Das Autotune wollte ich nutzen um das Map an sich ändernde Umgebungsvariable anzupassen - im kleinen Rahmen.
Also, das Target AFR auf 13.2 eingestellt und los geht´s.

Auffällig ist, dass nach dem Turn dann der Endtopf innen glüht. Heisst doch, dass dort zu viel unverbranntes Benzin in den Endtopf gelangt, richtig?!
Kann es sein, dass durch dena avisierten Target AFR, den ich über alle Drosselklappenstellungen angegeben habe - also auch bei 0% -, dann zu viel Sprit mitgegeben wird?
Diese thermische Problem find ich irgendwie gar nicht lustig, der Endtopf ist dann auch aussen höllisch heiss...

Jemand die zündende Idee?

[mr_spinalzo]

nachsehen was das AT macht bzw. was es vorschlägt ( nehme an es magert stark ab )

[superbammel]

Es reichert bei 0% & 2% ganz ordentlich an.
bis 20 % wird dann abgemagert.
40% & 60% bleiben gleich, ab 80% wird dann ordentlich angefettet.

[Andreascook]

Es reichert bei 0% & 2% ganz ordentlich an.
bis 20 % wird dann abgemagert.
40% & 60% bleiben gleich, ab 80% wird dann ordentlich angefettet.

vielleicht ist die info ganz wichtig, welches mopped du fährst?!
bei meiner sc59 hat es sich bei "aussergewöhlichen" Temperaturen komisch verhalten.

[superbammel]

Es reichert bei 0% & 2% ganz ordentlich an.
bis 20 % wird dann abgemagert.
40% & 60% bleiben gleich, ab 80% wird dann ordentlich angefettet.

vielleicht ist die info ganz wichtig, welches mopped du fährst?!
bei meiner sc59 hat es sich bei "aussergewöhlichen" Temperaturen komisch verhalten.

es ist eine SC59

[mr_spinalzo]

und mit dem basismap ohne AT, tritt das aktuell nicht auf ?

sollte man bei 0 & 2% nicht AT ausschalten ?

[Andreascook]

.. ok.
ich wollte im märz meinen pcv abstimmen lassen.
um die 8-10° aussentemperatur. die werte sind hoch und runter gegangen. auch irgendie nicht nachvollziehbar, welche Einstellung welche Auswirkung hatte.

kurz bei mende nachgefragt. der sagte, das die hauptfehlerquelle der temperatursensor in der airbox ist.
am besten rausschmeissen, weil das ding IMMER irgendwie regelt.
ich würde dir empfehlen den erstmal rauszuschmeissen, bevor du "on the fly" das at nachregen lassen willst

meine 2cent

[Andreas84]

Einfach abstecken?
Geht das dann so ohne weiteres?
Also keine Fehlermeldungen oder so?
Dann müsste doch eigentlich immer ein und die selbe Grundmap vom Steuergerät anliegen ohne das "Standart" anfetten und abmagern was im Steuergerät bei gewissen temperaturen hinterlegt ist. Richtig?

[zec]

hast du überall 13,2?

[superbammel]

hast du überall 13,2?

Ja, überall!