danke euch für die schnelle Hilfe wegen der Lima! (und lutze noch extra für die restlichen Infos)
Ich werd am we mal messen und dann nochmal Ergebnis berichten.
Keine Lima? Aber was is dann das?
Fahrwerk, Tuning, Reifen, Tips&Tricks,...
So, Fazit:
Ab ner (doch noch relativ niedrigen) Drehzahl kommen immer mehr Vs bei der Batterie an, probiert bis ca 7t rpm, da warens dann knapp über 13V, also alles schick
und danke an Lutze, das mit dem QS war sogar genau so wie du es geahnt hast. Im Leerlauf ging nix, auch nicht bei höherer Drehzahl.
Dann hab ich erstmal durchgemessen was da überhaupt passiert... Und dann nochmal aufgrund deiner Vermutung mit nem Gang drin und siehe da, die Zündung setzt aus!
Kann ich also bei Bedarf an den Stecker der in nen größeren Strang geht auch nen "richtigen" QS einbauen. Müsste dann wohl nen Schließer sein? (bei Drücken des Knopfes entsteht Durchgang!)
Ab ner (doch noch relativ niedrigen) Drehzahl kommen immer mehr Vs bei der Batterie an, probiert bis ca 7t rpm, da warens dann knapp über 13V, also alles schick
und danke an Lutze, das mit dem QS war sogar genau so wie du es geahnt hast. Im Leerlauf ging nix, auch nicht bei höherer Drehzahl.
Dann hab ich erstmal durchgemessen was da überhaupt passiert... Und dann nochmal aufgrund deiner Vermutung mit nem Gang drin und siehe da, die Zündung setzt aus!
Kann ich also bei Bedarf an den Stecker der in nen größeren Strang geht auch nen "richtigen" QS einbauen. Müsste dann wohl nen Schließer sein? (bei Drücken des Knopfes entsteht Durchgang!)
