3/4K8 Kühlwasserausgleichsbehälter übervoll

[66-06]

Möchte ich die freundlichen Freds doch wieder mal um Hilfe bitten .

Das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter war bisher immer knapp an Maximum.
Ich bin so auch einige Trainings ohne Veränderungen festzustellen gefahren.
Doch nach dem letzten Training ist der Ausgleichsbehälter überfüllt und eine geringe Menge Kühlwasser befindet sich im Bug.
Wir haben das Zuviel an Kühlwasser in den Kühler gefüllt und der Wasserstand im Ausgleichsbehälter war dann ca. 1 cm unter Minimum.
Die Temperaturen beim letzten Training 26.+27.06. Sari waren zwar sehr heiß, aber die Fahrweise moderat, Instruktorengruppe
In einem anderen Fred habe ich gelesen, dass die Suzuki beim Entlüften schäg gestellt werden soll.
Das haben wir beim letzten Wechsel nicht gemacht, aber bisher auch keine Probleme gehabt.
Was kann das sein und worauf muss ich achten?
Gruß
Krissi

[Lutze]

Welche Temperaturen hatte den dein Motor?
In der Theorie würde das rausgedrückte Wasser ja wieder in den Kühler zurückgesaugt, funktioniert nicht immer. Hast du noch den original Flüssigkeitsbehälter oder Zubehör?

[der Jo]

das Problem habe ich letztens in Osche auch gehabt. Hach 3 Turns waar der Behälter so voll dass er übergelaufen ist. Die Temperatur zu dem Zeitpunkt 123°C oder so......
mussten entlüften, auffüllen, entlüften usw.......
erster Turn 2cm im Behälter, 2. Turn Behälter halb voll, 3. Turm am überlaufen.....

[-Meyer Kurt-]

Schaut mal nach eurem Kühlerdeckel, wenn der zu früh öffnet, geht das in den Überlauf.

[TL-Dirk]

Schaut mal nach eurem Kühlerdeckel, wenn der zu früh öffnet, geht das in den Überlauf.

jupp hatte ich auch schon.

123°C sind aber bissel arg viel?! war das während der Fahrt? oder in der Box nach dem ausschalten?

[der Jo]

Schaut mal nach eurem Kühlerdeckel, wenn der zu früh öffnet, geht das in den Überlauf.

jupp hatte ich auch schon.

123°C sind aber bissel arg viel?! war das während der Fahrt? oder in der Box nach dem ausschalten?

nach dem Abstellen. Erst haben wir gedacht es sei die Kopfdichtung...
Ja nun kommt neuer 1.4er Deckel zum Einsatz

[Matze#82]

Hatte auch so ein Problem an meiner RN12, ist ständig am kochen gewesen. Nun einen neuen Kühlerdeckel mit 1.3bar drauf und keine Probleme mehr !

[66-06]

Welche Temperaturen hatte den dein Motor?
In der Theorie würde das rausgedrückte Wasser ja wieder in den Kühler zurückgesaugt, funktioniert nicht immer. Hast du noch den original Flüssigkeitsbehälter oder Zubehör?

Nach Ende der Turns so ca. +- 90°C.
Wenn sie aus ist kontrolliere ich den Temperaturanstieg nicht mehr.
Sonst ist alles original.

Schaut mal nach eurem Kühlerdeckel, wenn der zu früh öffnet, geht das in den Überlauf.

Er saß gerade drauf und ließ sich mit dem normalen Widerstand öffnen.
Seit Beginn der Saison ist damit nichts gemacht worden.
Morgen werde ich mir den Kühlerdeckel ansehen. Ich glaube, prüfen kann man da nichts oder doch?
Auf alle Fälle besorge ich einen neuen. Wäre froh, wenn es das gewesen wäre.
Vielen Dank schonmal
Gruß
Krissi

[gloves]

Hi 66
Das mit dem Kühlerdeckel kannst du dir sparen. Ich hatte dasselbe Problem und habe sogar einen neuen Deckel gekauft.

Es ist wie weiter oben schon beschrieben das schlechte entlüften.
Es macht auch keinen Unterschied ob das Wasser gerade gewechselt hast oder am Anfang der Saison. Die Luft entweicht genau mit dem von dir beschriebenen Phänomen.
Hast alles richtig gemacht. Wasser wieder aufffüllen und weiter fahren.

Kannst mir glauben, habe das bei mir und meinem Kumpel schon ein paar Mal durch.

Durch das früher hier schon beschriebene penibele Entlüften ist das Problem weg.

PS: Die Prozedur mit dem Hin- und herwackeln ist sogar so im SUZUKI Werkstatthandbuch beschrieben.

HTH
Gruß Uwe

[Sascha#314]

Ich hab zwar keine aktuelle, aber ich glaube da hat sich nicht soviel geändert.

Ich stelle die Maschine immer schräg beim Befüllen, und dann den Deckel schliessen, ein wenig hin und her wackeln und tief stellen. Dadurch passt deutlich mehr rein!. Wenn er dann voll ist, lasse ich die Maschine warm laufen, so um die 100°, damit auch genug Dampfdruck entsteht. Dann mit einem dicken Handtuch(! aufpassen ein wenig heißes Wasser tritt aus) den Kühlerdeckel eine halbe Umdrehung öffnen, wodurch die Luft im System entweicht und das Wasser in den Ausgleichsbehälter gedrückt wird. Dann befülle ich das ganze nochmal im Kühler, und wiederhole die Prozedur. Danach den Ausgleichsbehälter auf knapp Maximum auffüllen.

Auffällig ist, wenn ich im ersten Schritt das Motorrad auf dem Montageständer lasse, drückt sich _kein_ Wasser in den Ausgleichsbehälter und man bekommt es nicht entlüftet.

Ich hatte zwar schon immer heiße Temperaturen (also gut 100° nach nem Turn bei 35° Aussentemperatur), aber noch nie ein Problem mit dem Ausgleichsbehälter oder das Kühlwasser verloren gegangen ist.

So ungefähr stehts auch im WHB beschrieben, es gibt keine Entlüftungsschraube!