War Hammer das We mit MRB in Groß Dölln. Ich war zwar nur Sonntag da , aber das war top ,
Goiles Wetter gehabt , gute Orga und das Sahneschnittchen ein RENNEN .
kleiner Rennbericht:
So, ich stand zwar nur auf Platz zwei , mangels Trainingszeiten am Vormittag, aber das sollte doch klappen mit dem Sieg.
Beim Start dann erst mal nicht gut weggekommen, und mit Ringo Grahl ( 1 Startplatz ) fast gemeinsam in die Schikane ,die gleich kommt, rein und erst mal lieber zurückgesteckt, mann muß ja nicht in der Ersten Krve bzw. Schikane, das 8 Runden Rennen entscheiden. Das war erst mal nicht so geplant, und brachte mich aus dem Konzept , so das ich erst mal vergas zu schalten und irgendwie da langgeheult bin, so das auch noch so eine kreisch bunte GSX an mir mit überschuss vorbei zog. Jetzt war erst mal sortiern angesagt. Ich steckte dann erst mal hinter der GSX fest , weil dieser Typ nur scheiß Linien fuhr ( was auch andere Teilnehmer negative bemerkten die mit ihm während des Trainings zu tun hatten ),und Ringo gab Gas, drohte zu entschwinden. Ich klebte eine Runde am Hinterrad der GSX die mega beschleunigte , keine Ahnug wie kurz die Übersetzt war zu mindest ausbeschleunigen konnte ich vergessen. , als dieser dann in der vorletzten Links Kurve auf start-ziel ein wenig zu weit ging ,konnte ich an ihm vorbei huschen, jepp . So nun gings daran die ca. 200m an Ringo rann zu fahren, was in einer Runde erledigt war , ich war in schlagdistanz. Nur wo zuschlagen , Ringo bewegt seine CBR 900 !! absolut am limit. Ich dachte mir das ich es wohl auf der Bremse machen werde. Die sich zuziehende Rechts , wo man die Mopeds auch vom Fahrerlager sehn kann sollte es sein, und Ringo spielte mit. Aus dem Omega ( nach start Ziel ) eine etwas andere lienie gefahren um auf der kurzen Geraden dann durch zu laden und dann auf der Bremse in die Rechts, war der plan. Da habe ich Ringo im Training schwächeln sehn.
Was aber auch so ein Thema war , da in der Letzten links auf die kurze Gerade , eine Lange fette Ölspur war mit extremst Bindemittel und super Rutschig, (habsch im Training mal probiert drüberzu fahren ,uihiuiu ) die nicht befahrbar war. Das hieß, entweder nahe am Curb fahren ,wo ca 1/2m Ölfrei war ,oder außenrum, wo man immer etwas Schwung verlor.
Meine Linie paßte, und Ringo nahm die "Außenbahn" ich an den linken innen Curb und konnte voll durchbeschleunigen auf der kurzen Gerade, kurz vor´m Anbremspunkt war ich an ihm vorbei , Jepp. Jetzt nur noch Vollgas und keine Fehler machen , Gas Gas Gas .
in der 5ten Runde fingen schon die Überrundungen an, und Blaue Fahnen scheinen die Streckenposten nicht zu kennen, ob das mal gut geht. Hoffentlich nicht zu viel Zeit da bei verlieren und wo war Ringo ? Wenn ich vorne bin , drehe ich mich nicht um , kostet nur Konzentration und die Ungewisshet macht schnell. Insgesammt 7 Leute mußten überrundet werden und in der letzte Runde waren es 5 davon, ob das mal gut geht. Das hat mich über 6 sec gekostet, aber ich dachte mir, Ringo muß ja auch an ihnen vorbei, wird schon gut gehen , und ging auch gut und somit Sieg.
So jetzt kam noch die Stunde der Wahrheit für mich , die Zeiten. Ich hatte ja ein Ziel dieses Jahr in Groß Dölln, die 1:20 zu knacken auf dem Kleinen T3 Kurs , wo ich bis dato immer noch knapp 1 1/2 sec. entfernt war. also den Lappi ausgelesen und?
1:19.83
Jo das mußte mal geschrieben werden war ein goiler tag in Groß Dölln
Nette Leute , tolle Atmosphäre, super Wetter, der Veranstallter mach das auch sehr korrekt und auch ein paar Leute aus alten Poznan Zeiten wiedergesehn , einfach sehr Lecker .
So, das muß auch noch mal raus : Ich persöhnlich finde Groß Dölln ist eine Sehr Geile, schwierge Rennstrecke wo in erster Linine auf das Fahrkönnen und weniger auf die Leistung ankommt.
Der Kleine Kurs ist Kurven Satt ,
und wenn diel Lange Anbindung gefahren wird , mit kreisel, kommt man auch auf 230km, und mit Rundenzeiten von über 2 min kann man nicht von einem Micky Maus Kurs sprechen.
In G.Dölln passieren nicht mehr oder weniger Unfälle, als auf anderen Rennstrecken( was der Strecke hier schon angedichtet wurde) und die Unfälle werden meist von unerfahrenen Leuten hervorgerufen, da in
G. Dölln auch viele Straßenfahrer unterwegs sind die ihr Material überfordern .
Die Auslaufzohnen sind auch vollkommen ausreichend in den entsprechenden Pasagen , da wo´s schnell ist ( Flugplatzanbindung/ Driftkreisel ) ist platz ohne Ende !! und auf dem kleinen T3 Kurs hat es bis jetzt auch noch niemand geschafft die Sturzzonen aus zuschöpfen.
Auch ist G. Dölln T3, noch ein Junger Kurs , und der Betreiber ist Kritik
gegenüber sehr aufgeschlossen, und meistens auch persöhnlich vor Ort.
Im Fahrerlager gibt es zwar keine Boxen, aber das gibt der Anlage eine
familiäre Atmosphäre, gefällt mir.
Nach der Saison ist vor der Saison, 2012 darf kommen
Gruß A
