KTM steigt aus IDM aus
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- Walnussbaer Offline
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Ja wo liegt denn der Aufwand, wenn man nur 3 oder 4 Sachen verändern darf, von denen die Kupplung oder KW wuchten ja mal zu vernachlässigen ist? Ist doch egal, wie man das Reglement ausschöpfen möchte - 3 Sachen am Motor - da gibts nicht viel zu schöpfen. Alles, was nicht benannt wurde, ist ausgeschlossen und so ist der Spielraum weg.
Wo wird denn ans Limit gegangen? Kopfdichtung, gut. Kann ich auch. Wann die Ventile hallo zum Kolben sagen ist bekannt und berechenbar. Und wo geht man noch ans Limit? Kopf bearbeiten - verboten, Kolben bearbeiten - verboten (blueprinting adee, Aufwand - 0), Lagerschalen - verboten, Pleul - verboten, Zylinder - verboten. Benzin? 90 Oktan, da geht nix mit Verdichtung oder Steuerzeiten. Was bleibt also? Tut mir leid, ich hab keine Ahnung. Sagts doch einfach wer.
Wo wird denn ans Limit gegangen? Kopfdichtung, gut. Kann ich auch. Wann die Ventile hallo zum Kolben sagen ist bekannt und berechenbar. Und wo geht man noch ans Limit? Kopf bearbeiten - verboten, Kolben bearbeiten - verboten (blueprinting adee, Aufwand - 0), Lagerschalen - verboten, Pleul - verboten, Zylinder - verboten. Benzin? 90 Oktan, da geht nix mit Verdichtung oder Steuerzeiten. Was bleibt also? Tut mir leid, ich hab keine Ahnung. Sagts doch einfach wer.
- Maikel Offline
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Definiere oder bestimme bei einer Kleinstserie wie der RC8 was ein Serienmotor ist, dann hast du schon einen riesigen Spielraum. KTM hat wegen der „Größe“ mehr Möglichkeiten zu sagen „so das Teil ist ein Serienteil“ und wie wollen das die vom DMSB nachweisen das das kein Serienteil ist wenn es nur eine Handvoll dieser Motorräder, gibt bei BMW, Honda usw werden Tausende Motorräder gebaut . . . .
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- andy916 Offline
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Moin Walnussbär,
Du bist doch sonst ein Cleverle.... Wenn man keine speziell gefertigten Tuningteile verwenden darf, muss man eben Serienteile suchen, die besonders gut zueinander passen.
Für einen Motorrad-Hersteller mag das noch machbar sein, schließlich liegen die Klumpen ja herum. Für Tuner oder Händler ist das schon aufwändiger.
Racing Grüße
Andy
Du bist doch sonst ein Cleverle.... Wenn man keine speziell gefertigten Tuningteile verwenden darf, muss man eben Serienteile suchen, die besonders gut zueinander passen.
Für einen Motorrad-Hersteller mag das noch machbar sein, schließlich liegen die Klumpen ja herum. Für Tuner oder Händler ist das schon aufwändiger.
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- Lutze Offline
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wenn es einer weiß kann er es nicht sagen weil er dann im nächsten Jahr nicht mehr den Vorteil hat.Walnussbaer hat geschrieben: Was bleibt also? Tut mir leid, ich hab keine Ahnung. Sagts doch einfach wer.
Wenn nix erlaubt ist musst du eben die Schlupflöcher finden und an den Sachen die erlaubt sind unheimlich viel Sorgfalt reinstecken.
Nicht hinterfragen. Einfach akzeptieren, dass es so ist.
Die Motoren von Hähähä, Hähähä und Hähähä haben mit einem Serienmotor so viel gemeinsam wie Angela Merkel mit Rosario Dawson...

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- schinnerhannes Offline
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Bundy hat geschrieben:Nicht hinterfragen. Einfach akzeptieren, dass es so ist.![]()
Die Motoren von Hähähä, Hähähä und Hähähä haben mit einem Serienmotor so viel gemeinsam wie Angela Merkel mit Rosario Dawson...
das ist ein guter u. einzig gültiger VERGLEICH


immer locker durch die Hose atmen 

- Lutze Offline
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- Maikel Offline
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Icke auchLutze hat geschrieben:Wen du alles kennst, ich musste jetzt erst mal google bemühen.Bundy hat geschrieben:Rosario Dawson...

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